全新奔馳GLC：有預(yù)期之內(nèi)的升級(jí)

作為奔馳品牌最受歡迎的SUV之一，全新一代奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將與消費(fèi)者見(jiàn)面。下面就帶大家看看它和老款到底有什么不同。

首先是尺寸，全新一代奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C軸距較之現(xiàn)款標(biāo)軸版本增加了15mm，雖說(shuō)提升幅度不大，但車(chē)內(nèi)尤其是后排的頭部和腿部空間明顯比現(xiàn)款更為寬敞，同時(shí)后備廂的裝載量也有所提升。這將進(jìn)一步放大國(guó)產(chǎn)后長(zhǎng)軸版本在空間方面的優(yōu)勢(shì)，不知到時(shí)候奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)怎樣應(yīng)對(duì) 。

其次新款內(nèi)飾的感知質(zhì)量更好。得益于全新的觸控式方向盤(pán)以及與奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款的屏幕配置，車(chē)內(nèi)的氛圍呈現(xiàn)不單單只有豪華，還有現(xiàn)代消費(fèi)者更在意的科技。兩塊屏幕的尺寸分別為12.3英寸和11.9英寸，內(nèi)部搭載了奔馳最新的MBUX操作系統(tǒng)，邏輯和體驗(yàn)與奔馳C級(jí)基本一致。

動(dòng)力方面，車(chē)輛將采用何種動(dòng)力總成取決于你所在的市場(chǎng)。以國(guó)內(nèi)而言，全新GLC將提供純?nèi)加秃筒咫娀靹?dòng)兩個(gè)版本。其中純?nèi)加桶娲钶d全新的M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，參照海外官方的數(shù)據(jù)，最大功率和扭矩分別為258馬力和400牛·米，當(dāng)然這應(yīng)該是高功版本的數(shù)據(jù)，低功版的參數(shù)未知。

而插電混動(dòng)版本則會(huì)增加一臺(tái)136馬力、440牛·米的電機(jī)，車(chē)輛的純電行駛里程可達(dá)100公里，極速238公里/小時(shí)。另外，兩個(gè)版本都將匹配9速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)大家最為關(guān)心的駕駛方面的感受。

雖然和國(guó)內(nèi)的動(dòng)力總成不同，但有一點(diǎn)可以確認(rèn)的是，新GLC的隔音性能有了大幅提升，要知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更吵一些，但新GLC在怠速狀態(tài)下幾乎聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，這點(diǎn)挺出乎意料的。

另外從工程師的口中得知，新款GLC為了提升NVH和輕量化的表現(xiàn)，還首次采用了2mm的瀝青隔音板貼在變速箱與底盤(pán)的空隙中，這在奔馳歷史上尚屬首次。

除了NVH的提升之外，這一代奔馳GLC還將S級(jí)上的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝在了自己的車(chē)身上。其可以實(shí)現(xiàn)4.5°的轉(zhuǎn)向角度以提升高速穩(wěn)定性和低速靈活性。

也正因?yàn)橛辛撕筝嗈D(zhuǎn)向的加持，全新GLC開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有被更大的車(chē)身尺寸所束縛，甚至低速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度比C級(jí)還要快，這足夠令人欣喜。除此之外，輪胎、懸架在應(yīng)付雪地路面時(shí)所產(chǎn)生的噪音也微乎其微。

配置方面，新款GLC升級(jí)了駕駛輔助系統(tǒng)，并在360全景影像中增加了底盤(pán)透視功能，進(jìn)一步提升便利性。

寫(xiě)在最后：從此次簡(jiǎn)單的搶先體驗(yàn)來(lái)看，全新一代GLC在空間、行駛品質(zhì)上的提升是最明顯的，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成的改變卻是在意料之中。毫無(wú)疑問(wèn)，它進(jìn)一步拉開(kāi)了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，如果此時(shí)還沒(méi)入手的朋友，不妨再等等。

相關(guān)車(chē)系：奔馳GLC