唐dmi和唐dm有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車】雖然兩款車都屬于插電式混動新能源車，但是唐dm和dmi的區(qū)別很大，唐dm采用的而是2.0T和插電混動，在動力性能上有著更大優(yōu)勢，但是dmi采用的1.5T和插電混動，以純電為主，燃油為輔，純電的續(xù)航里程高于唐dm。

　　一樣的外觀，類似的名字，也許很多朋友都還沒來得及注意到比亞迪唐DM和DMi的這一字之差。但是正是這最后一個字母的變化，背后卻是動力系統(tǒng)的巨大區(qū)別。

　　先來說說現(xiàn)款的唐DM（參數(shù)|圖片），在很多時候，DM也被稱名為DMP。這是比亞迪已經(jīng)推出多年，大家也比較熟悉的插電混動系統(tǒng)，其驚艷的4.3秒提速成績是它多年來引以為傲的資本。

　　而今年剛剛上市的DMi車型則充滿了神秘感，它又被比亞迪稱為超級混動，還被用到了其它許多不同的車系上。雖然目前唐（參數(shù)|圖片）的DMi的輸出功率還不如DM，但是從比亞迪的命名來看，DMi顯然是更加先進(jìn)的一套全新系統(tǒng)。

　　二者雖然都是插電混動式系統(tǒng)，但首先排量就不一樣。二者都配備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是DM配備的是2.0T的發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力（141KW）最大扭矩320Nm，而DMi則配備的是1.5T的小排量發(fā)動機(jī)，最大功率139馬力（102KW）最大扭矩231Nm。

　　由于二者對動力策略的取向不一樣，因此二者在技術(shù)上區(qū)別也是很大的，2.0T發(fā)動機(jī)雖然數(shù)據(jù)更強(qiáng)，但是技術(shù)也更傳統(tǒng)，多年沒更新了。而DMi系統(tǒng)最新的1.5T曉云發(fā)動機(jī)，采用了米勒循環(huán)，技術(shù)更先進(jìn)，熱效率更高，油耗也更低。而且二者變速箱也不一樣，DM配備的是傳統(tǒng)的6擋濕式雙離合變速箱，而DMi配備的則是E-CVT無級變速器。光聽名字就能看出來，前者更有激情，后者更加順滑。雖然二者都可以發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，但是DM是強(qiáng)直驅(qū)，而DMi則是弱直驅(qū)，更多的是在依靠電動機(jī)。

　　除了發(fā)動機(jī)的區(qū)別，二者的電機(jī)也不一樣。雖然都是永磁同步電機(jī)，但是DMi全系都是前置單電機(jī)，分為145kw和160kw兩個版本。而DM則除了有一款180kw的后置單電機(jī)版車型外，還有兩款前置+后置（250kw+180kw）的雙電機(jī)車型。因此DM全系都是四驅(qū)車型，其中有兩款還能實(shí)現(xiàn)全電四驅(qū)，而DMi則都是兩驅(qū)車型。

　　在純電里程方面，DM有81公里和100公里兩種，而DMi則有52公里和112公里兩種。表面上看互有長短差別不大，但是實(shí)際上二者的電池卻完全不一樣。DM使用的還是三元（參數(shù)|圖片）鋰電池，而DMi則用上了比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池。

　　那么這兩種電池都有啥區(qū)別呢？三元鋰電池，正極是由鎳、鈷、錳三種元素構(gòu)成，負(fù)極是石墨，電解質(zhì)以六氟磷酸鋰為主。這種三元鋰電池具有能量密度高，支持高倍率放電的特點(diǎn)。而磷酸鐵鋰電池正極以磷酸鐵鋰作為材料，負(fù)極同樣是石墨，電解質(zhì)也是以六氟磷酸鋰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）