新款軒逸/格瑞維亞等領(lǐng)銜 10月部分申報新車匯總

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，工信部第363批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》又曝光了不少全新車型，在此次亮相的車型中，除了有自主品牌嵐圖追光（詢底價|查參配）、長安CS95、哈弗神獸PHEV等這樣的高關(guān)注度車型外，也有合資品牌如軒逸、途岳等這樣的車圈老選手迎來更新；而豪華品牌代表則有奔馳EQE SUV、冒險家。這么豐富的新車總有一款你喜歡，一起和我們先睹為快吧！

　　日產(chǎn)多年之所以能持續(xù)熱銷，品質(zhì)和定價都是關(guān)鍵因素，而軒逸（詢底價|查參配）則是其代表車型之一。近日，工信部最新一期申報目錄中公布了東風日產(chǎn)新款軒逸的申報信息，新車換裝了類似新款天籟的全新設(shè)計風格，設(shè)計更加年輕，提供燃油版及e-POWER版車型。

新款軒逸

　　外觀方面，新款軒逸采用了更加簡潔且年輕化的前臉，在保留家族V字輪廓的同時，采用纖細的橫向鍍鉻裝飾使前臉更加簡潔；纖細的大燈和更加簡約的前包圍則為它添加了一絲運動感，此外軒逸還提供了黑色LOGO可選。

新款軒逸e-POWER

　　e-POWER車型則采用更加夸張的設(shè)計，前臉被短線狀的鍍鉻裝飾填充，比起燃油版更加有沖擊感。

新款軒逸

新款軒逸e-POWER

　　新車的尾部設(shè)計沒有太大變化，但在后包圍處做了處理，用一圈鍍鉻裝飾環(huán)繞后包圍，更具時尚感。e-POWER車型的尾部除了徽標外，與燃油版一致。尺寸方面，新款車型的長/寬/高分別為4652/1815/1450mm，軸距2712mm，由于外觀套件的變化，新車長度相比現(xiàn)款有略微增加。

新款軒逸

新款軒逸e-POWER

　　動力方面，燃油版車型的發(fā)動機沒有變化，依舊是1.6L發(fā)動機，最大功率99kW,峰值扭矩159N·m。e-POWER車型搭載1.2L發(fā)動機，最大功率53kW,電池則是來自欣旺達的三元鋰電池，不同車型的油耗為4.36/4.54L/100km。

       編輯點評：隨著自主品牌的崛起，近些年緊湊型轎車這一細分市場競爭更顯激烈。雖然軒逸的銷售成績受到影響，但在國內(nèi)這一細分市場依然是王者級的存在，常年位居銷量榜前5名。如今改款車型的到來，不僅提升了顏值，還進一步提高了市場競爭力，就是不知道新款軒逸此次能否為日產(chǎn)再創(chuàng)銷量巔峰呢？

　　一汽豐田格瑞維亞（詢底價|查參配）GRANVIA作為賽那的姐妹車型，此前已經(jīng)在2022粵港澳大灣區(qū)車展亮相，造型上沿用了美規(guī)賽那運動版XSE的套件，整體觀感呈現(xiàn)出更多的運動氣質(zhì)。至于格瑞維亞的具體配置信息，則有待官方進一步公布。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?1月正式上市。

　　新車的造型相信大家都已經(jīng)非常熟悉，作為豐田美國CALTY設(shè)計中心與MI studio合作打造的作品，全車設(shè)計源自日本新干線“子彈頭列車”，大膽導入更為前衛(wèi)的設(shè)計，并與現(xiàn)今豐田新車一樣塑造出多個大塊面的“肌肉”。而格瑞維亞在原本賽那的造型基礎(chǔ)上，改為使用美規(guī)賽那運動版XSE的套件，大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，使新車顯得更有侵略感。前保險杠兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導流槽，用于改善整車的空氣動力學表現(xiàn)。

　　格瑞維亞的側(cè)身線條也基本沒有變化，多條不規(guī)則的線條將其原本大面積且呆板的側(cè)門變得極富立體感。另外，格瑞維亞長寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距3060mm，長度上增加了10mm，這主要來自于運動包圍帶來的造型上的不同，對車內(nèi)空間沒有影響。

　　尾部上，格瑞維亞通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進行延伸設(shè)計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則呼應(yīng)前臉造型，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，變得更為運動化。

　　格瑞維亞的內(nèi)飾基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內(nèi)飾設(shè)計相比一些常見的MPV車型來說，已經(jīng)多了幾分動感和個性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計，打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計氛圍。從申報信息來看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實用配置。

　　作為參考，賽那高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中控屏。內(nèi)嵌經(jīng)過本土化適配的智能車機，加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。

　　格瑞維亞在座椅設(shè)計與布局整體上與賽那保持一致，空間表現(xiàn)預(yù)計也不會有明顯的不同。后排配置方面，格瑞維亞頂配車型也一樣享有吸頂式液晶屏，支持無線熱點接入、HDMI接入、手機互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。在安全配置方面，格瑞維亞將全系標配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

　　動力方面，一汽豐田格瑞維亞同樣將會搭載第四代THS Ⅱ混動系統(tǒng)，于漢蘭達、威蘭達所搭載的混動系統(tǒng)保持一致。該系統(tǒng)由2.5L阿特金森自吸發(fā)動機、E-CVT電子無級變速機構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。其2.5L發(fā)動機最大馬力約為191PS，最大扭矩為239N·m；電機最大馬力182PS，電機最大扭矩為270N·m；系統(tǒng)綜合最大馬力約為247PS。

      編輯點評：對于格瑞維亞的定價和具體車型配置信息，官方尚未公布更多資料，但畢竟其原型車SIENNA XSE版在美國也屬于較高配的型號，因此筆者估計格瑞維亞的定位很有可能比廣豐賽那高那么一點。從種種情況看來，一豐的格瑞維亞要想搶客賽那，估計需要在配置上比后者更有誠意。

　　途岳（詢底價|查參配）作為大眾比較具有代表性的緊湊型SUV，這款車型早期在國內(nèi)市場亮相，整體的競爭力就非常足，因為車型以大眾途昂的設(shè)計理念為參考，所以整體的氣場非常突出。此次中期改款，新車將采用最新家族式設(shè)計，整體更加運動年輕。

　　外觀方面，新車將采用最新的家族式設(shè)計，前臉大燈和中網(wǎng)均采用雙層設(shè)計，并配備貫穿式LED燈帶。而側(cè)裙則采用了雙色設(shè)計，銀色護板的加入讓新車更具野性。

　　新車尾部改為貫穿式燈帶設(shè)計，熏黑處理將使得新車更加年輕運動。而車尾依舊采用了隱藏式排氣設(shè)計，鍍鉻飾條造型和車頭相呼應(yīng)。另外，新車將提供整車的黑色飾條和尾標可選，車頂和后視鏡也可選擇亮黑涂裝，新車還將提供beats音響。尺寸方面，新車長寬高分別為4458/1841/1632mm，軸距為2680mm，僅車長增加了5mm。

　　動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機，預(yù)計和現(xiàn)款車型保持一致，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

       編輯點評：途岳擁有成熟的動力總成、扎實的操控體驗更是在如今年輕化的市場中找準了方向，同時在用料等方面也沒有任何妥協(xié)。此次新款途岳外觀設(shè)計更年輕，加上不錯的配置和前期的車型品牌影響力，相信反饋應(yīng)該不差，期待它上市后的銷量表現(xiàn)。

　　本田型格（詢底價|查參配）HATCHBACK的申報圖正式曝光了，新車采用的是兩廂版的造型設(shè)計，是基于Honda Architecture全新架構(gòu)打造的，定位運動個性轎車。新車B柱之前的設(shè)計基本和現(xiàn)款在售的三廂版車型維持一致，車尾部分則和此前曝光的思域兩廂版造型類似，僅在細節(jié)上有所不同。

　　通過曝光的照片我們可以看到，新車尾部線條緊繃且富有張力，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用與頭燈相呼應(yīng)的狹長多邊形設(shè)計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

　　側(cè)面新車較三廂版更為緊湊，其中車頂曲線十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上大幅上揚的小尾翼，以此來做設(shè)計收尾。同時我們在申報信息中還可以看到，新車還將提供雙色車身設(shè)計，更為個性。

　　不出意外的話，新車內(nèi)飾則將與三廂版保持一致，沿襲了本田最新的簡潔設(shè)計思路，采用了貫穿式蜂窩裝造型的空調(diào)出風口+懸浮式中控屏，并以大量的亮色金屬點綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，更顯精致。

　　動力系統(tǒng)方面，新車預(yù)計繼續(xù)搭載現(xiàn)款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW（182PS）。

       編輯點評：本田型格兩廂版整體的表現(xiàn)和三廂版型格并沒有太大區(qū)別的，但外觀上運動氣息確實更足的。據(jù)悉，新車有望在今年內(nèi)正式上市，所以你期待嗎？

　　廣汽本田型格兩廂版混合動力車型和兩廂燃油版一樣，新車B柱之前的設(shè)計基本和現(xiàn)款在售的三廂版車型維持一致，車尾部分則和此前曝光的思域兩廂版造型類似，僅在細節(jié)上有所不同。動力部分則換裝了2.0L混合動力系統(tǒng)，預(yù)計在年內(nèi)正式上市。

　　通過曝光的照片我們可以看到，新車尾部線條緊繃且富有張力，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用與頭燈相呼應(yīng)的狹長多邊形設(shè)計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

　　側(cè)面新車較三廂版更為緊湊，其中車頂曲線十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上大幅上揚的小尾翼，以此來做設(shè)計收尾。

　　同時我們在申報信息中還可以看到，新車還將提供雙色車身設(shè)計，更為個性。此外，新車還配備了「e:HEV」的專屬標識，以彰顯其獨特的身份。

　　動力方面，新車搭載了2.0L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率為105kW，同時根據(jù)車型的差異，百公里油耗分別為4.39升、4.47升、4.51升。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

      編輯點評：型格系列作為廣汽本田戰(zhàn)略新起點，隨著兩廂混動版車型的加入，進一步擴充了家族陣容。雖然兩廂混動版整體的表現(xiàn)和三廂版型格并沒有太大區(qū)別的，但外觀上運動氣息確實更足了。重要的是，除混動版外還有燃油版供消費者選擇。所以，你期待嗎？