三缸機(jī)并不是寶馬i8的缺點(diǎn)，寶馬i8的尷尬有很多方面

寶馬i8 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

當(dāng)混合動(dòng)力開始興起的時(shí)候，各大車企對(duì)于這個(gè)新興領(lǐng)域都給出了自己的想法，其中寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是寶馬對(duì)于這種新能源的未來展望。對(duì)于寶馬這樣一個(gè)以制造傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)起家的企業(yè)來說，制造一款新能源汽車必須要在傳統(tǒng)燃油車的思維框架下構(gòu)思，所以制造出來的寶馬i8有很多尷尬。

寶馬i8尷尬的外觀

對(duì)于現(xiàn)在的人來說，新能源汽車沒有網(wǎng)并不奇怪，但是在i8時(shí)代，也就是10年左右，一輛車沒有網(wǎng)真的很尷尬。而且雙腎網(wǎng)是寶馬第二唯一的logo，所以你看寶馬i8即使網(wǎng)完全密封也要框兩個(gè)網(wǎng)。

寶馬i8的尷尬

寶馬i8是一輛超跑。不知道大家有沒有想過，為什么寶馬在發(fā)展新能源之初就要做超跑，盡管蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力的首款車都是跑車。

如果要開始，那一定是長篇大論。簡單來說，你一開始就要有一個(gè)高起點(diǎn)，這樣你才能全面發(fā)展。作為反例，可以參考大眾。大眾從誕生之日起就一直在做低端車，所以后期進(jìn)入高端市場非常困難。另一方面，蔚來上來的時(shí)候是EP9電動(dòng)超跑，現(xiàn)在ES8，ES6等電動(dòng)SUV都出來了。從高到低比較容易。

你也看到了，寶馬i8和蔚來EP9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是不占多大分量的車型。首先，肯定是因?yàn)樗鼈冑F。其次，與傳統(tǒng)跑車相比，電動(dòng)跑車在時(shí)速達(dá)到200km/h時(shí)，安靜到很多人都不習(xí)慣。好在i8還有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不夠強(qiáng)勁，需要用音響來彌補(bǔ)。

寶馬i8尷尬的油箱小。

其實(shí)寶馬i8是插電式增程式混動(dòng)系統(tǒng)，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只是作為發(fā)電機(jī)使用，所以你不會(huì)覺得這款超跑用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)太弱。

但是寶馬i8的電池組非常小，容量只有7.1kWh，這意味著在純電動(dòng)模式下切換到混合動(dòng)力模式下需要不到30km才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。但是因?yàn)殡姵卣加玫妆P空間，i8的油箱很小，只有42升。雖然i8可以插電充電，但相信沒有人會(huì)真的用增程功能給它充電，所以要經(jīng)常加油。

當(dāng)然，作為新能源車，寶馬i8還是有突出優(yōu)勢的。比如電機(jī)驅(qū)動(dòng)賦予了它很強(qiáng)的啟動(dòng)加速能力。寶馬i8的前后電機(jī)在起步時(shí)可以提供0.5g以上的加速，加速到100km/h僅需4.6秒。