2022年新能源汽車銷量:比亞迪"打開"一路 特斯拉"擠壓"進前三

Model Y 參考價：26.35萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(85條)

如果說2020年是新能源汽車市場的起點，那么2022年就是新能源汽車市場的上升期。從乘聯會發(fā)布的2022年12月全國乘用車市場分析可以看出，去年國內新能源汽車零售量達到547.4萬輛，實現了90%的同比增速。

在2022年新能源汽車銷量榜單中也可以看到，前五名中，有四款是自主品牌車型，合資品牌中，只有特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）入圍。今天；美國的新能源市場格局可以說是一目了然。第一名五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV如果僅從數據層面來看，洪光MINI EV并不亮眼。

使它成為"賣皇冠（查成交價|參配|比亞迪宋加DM-I ；s早期的自主品牌策略是以三四線城市為主，以配置和價格換取更多銷量。

然而，比亞迪沒有；不要走這條路。由于整體市場中混合動力車型較少，比亞迪率先搶占了更大的市場份額。這也使得比亞迪宋加DM-i在競爭環(huán)境不好的緊湊級市場占據主動。

當然，比亞迪；的DM混合動力技術也是一大貢獻者"打開"這輛車；的銷售。No.3特斯拉Model Y最近幾天，特斯拉以降價的方式上了熱搜。

雖然Model Y仍占據銷量前三的位置，但降價措施難免讓人聯想到"改變"的銷量。對此，特斯拉副總裁陶林也做出了"音量過大"。但Model Y今年共售出315，314輛，這個數據還是可圈可點的。

第四名比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一款小型車，比亞迪海豚確實帶來了比較不錯的銷售業(yè)績。在整個小型車細分市場中，這款車排名第一，年銷量為204226輛。

相比第二名豐田雅力士（查成交價|參配|從市場來看，緊湊型車的市場壓力依然較大，產能問題也是銷量下滑的原因之一。不過從12月份的數據來看，秦系列可能已經進入調整階段，能否重回月銷2萬的業(yè)績，讓我們拭目以待。

點評：整體來看，2022年可以稱得上是中國新能源汽車快速發(fā)展的一年，也是各大品牌競相展示實力的一年。從今年不難看出；的銷售清單，這是中國的首創(chuàng)；美國的新能源汽車市場仍然掌握在自主品牌手中，合資品牌陣營只有特斯拉在支撐。合資品牌"翻過來"以及市場會帶來哪些變化？我們也會持續(xù)關注。