德國純電是否為時已晚？大眾ID.3機械質(zhì)量優(yōu)秀 續(xù)航差

甲殼蟲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(227條)

作為有著深厚歷史背景的世界汽車巨頭，大眾、豐田、在舊時光的記憶里，有大眾所有的經(jīng)典車型，有男生喜歡的大玩具高爾夫R，有小姐姐鐘愛的甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），有商政一條龍的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那時候，有故事的地方就有人。步入新時代，大眾燃油車開始了終結的序幕，但我們沒有；t發(fā)現(xiàn)，大眾MEB站臺奏響的樂章才剛剛開始。抬頭，除了大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4和ID.6，還有一個伴奏者，就是ID.3，在新能源時代的背景下，跨界造車是趨勢，而對于大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不管你覺得好看不好看，都可以；不可否認它在歐洲市場的熱銷成績。作為一款標準的新能源車，大眾ID.3的外觀設計蘊含著一種可愛精致的視覺氣息，外形非常圓潤。你很容易在里面找到其他ID系列的共同元素，比如貫穿式LED燈帶的設計，IQ。燈光大燈、隱藏式a柱、不規(guī)則五角星雙色低風阻輪圈等。

當所有的設計都因車身結構而減少的時候，這種尷尬的造型就出現(xiàn)在眼前。簡潔的內(nèi)飾設計是大眾ID系列的一大特色。與強調(diào)未來感的動力汽車新品相比，ID.3的內(nèi)飾布局離科技和奇幻相去甚遠，而帶有扁平化LOGO的三幅式多功能方向盤和汽車發(fā)動機系統(tǒng)在大眾燃油車上服役已久，因此內(nèi)飾整體新鮮感不強。但是在細節(jié)設計上，它可以；不要滿足。

它的內(nèi)飾配色采用了和外觀一樣的黑白撞色設計，所有可以隨意觸摸的地方都覆蓋了軟性材質(zhì)，營造出很好的高級大氣感。此外，大眾ID.3車內(nèi)的大部分操作區(qū)域都集成在中控臺的上部區(qū)域，物理功能按鍵幾乎找不到，包括方向盤按鍵、燈光控制、駕駛模式切換等。這些都被觸摸代替了。放眼望去，5.3寸的液晶儀表雖然體積不大，但行車信息一應俱全，界面干凈整潔，易于閱讀。

中控面板操作流暢，啟動速度和應用打開速度都比燃油車上搭載的同系統(tǒng)快很多?？梢姶蟊娙加蛙嚨膮^(qū)別對待。與新能源時代的后起之秀不同，大眾ID系列一直被人們津津樂道；s獨特的底盤操控質(zhì)感。那么，在大眾ID.3上也能找到嗎？在我們開始之前，先介紹一下ID.3的動力性能該車搭載后驅單電機，最大功率125KW，峰值扭矩310Nm，單從賬面參數(shù)來看，只有親身經(jīng)歷過，才會明白純電人的魅力。開過大眾ID.3之后，有種絲滑的感覺。油門踏板響應迅速，動力輸出穩(wěn)定線性。

它能準確地理解司機；并且一點也不會讓駕駛員感到不舒服。得益于電動車與生俱來的乘坐舒適性優(yōu)勢，相信大眾DQ200的車主們開上這輛車后一定會感動得熱淚盈眶。此外，該車有多種駕駛模式，不同模式下動力踏板的初始響應基本沒有差異。即使在經(jīng)濟模式下也能快速反應，而在運動模式下動能恢復明顯增強，但與B擋相比，動能恢復并不是最強的。

底盤方面，大眾ID.3前橋采用麥弗遜式獨立懸架，后輪軸采用多連桿式獨立懸架，懸架配置較為常規(guī)。值得注意的是，ID.3原車胎寬只有215mm，所以重心比較高。

再加上初期懸掛偏硬，胎面較短，高速行駛時行駛穩(wěn)定性不如高爾夫。然而，在日常駕駛條件下，汽車的性能

此外，該車的最小轉彎半徑僅為5.05米，在擁堵的市區(qū)調(diào)頭轉彎十分方便。

談到續(xù)航方面，如前所述，大眾ID.3搭載了當代安培科技有限公司的57.3kWh三元鋰電池組，CLTC純續(xù)航450公里，均支持快充。經(jīng)過實測，充滿電時，駕駛模式切換為經(jīng)濟模式，空調(diào)溫度設置為23暖風，全程使用能量回收最強的B擋。平均時速32km/h時，百公里功耗15.1kWh/100km，續(xù)航里程379.5km，續(xù)航達成率84.3%，續(xù)航表現(xiàn)一般。

在高速續(xù)航測試中，車輛仍處于同一狀態(tài)(空調(diào)、檔位、駕駛模式)，平均車速90km/h，百公里功耗19.05kWh/100km，滿電續(xù)航里程300 km，續(xù)航表現(xiàn)相對一般。不過據(jù)說大眾ID.3的充電速度真的很高。

充電電流在110A左右時，30%到80%的充電時間只有33分鐘，充電效率還是比較可觀的。結論如果你是一個對德系駕駛品質(zhì)有很深執(zhí)念的車主，那么你一定要試駕大眾ID.3，這款車基于純電動架構和技術。它的駕駛體驗更安靜更平順，也更符合國人對買菜車的印象。同時在智能汽車的流暢性和駕駛舒適性上也表現(xiàn)出了應有的水平。雖然功能豐富度和菜單設計還遠遠不領先，但是性能比自家的燃油車好。