歐洲2-3萬公里才換一次機油，為何國內(nèi)五千公里就要換機油？

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很多人聽說歐洲很多車型2-3萬公里可以換一次機油，大部分也是1-2萬公里換一次。而在國內(nèi)，4S店要求每一萬公里甚至五千公里換一次油，說國內(nèi)油品不好，空氣不好，所以換油周期短。這是國內(nèi)4S商店為牟取暴利而編織的騙局嗎？

有意思的是，幾年前標致車型在國內(nèi)也要求1.5萬公里換一次油，現(xiàn)在改成了7500公里。為什么？

事實上，中國的換油周期短是有原因的，并不完全是因為4S商店想賺更多的錢。讓下面我們來理性分析一下這個問題：

1.國產(chǎn)發(fā)動機運行時間長。它it’s權(quán)聞不同車堵車，比廣北還深。四五線城市聞其縣城高峰期堵車，除了歐洲少數(shù)城市，歐洲的速度聞起來更快，銷量比當?shù)鼗疖嚿?，所以所有車輛平均速度更快。如果我們賣簡單的數(shù)學(xué)題，跑10000英里，如果我們的車平均速度是25，就要400，而歐洲平均速度是60，跑20000英里才300。同樣的里程，量產(chǎn)車運行空間小，換油周期短。

2、和情況。貨車巡航時，車牌磨損，怕怠速工況和走走停停工況。該公司s車輛正好在兩個工況對比，堵車。另外它喜歡怠速預(yù)熱汽車，導(dǎo)致機油損耗高，換油周期短。此外，空氣質(zhì)量品牌換油周期和機器設(shè)置的影響。

3，很油。汽車產(chǎn)銷朋友聞起來礦物很油，種的很油。換句話說，在歐洲經(jīng)常用，2-3萬英里換一次很油。另外制作很油，拉開了歐洲銷量的差距。中成更熟悉非常油標準的API，歐洲的AECA和AECA標準也就罷了，非常油更好。

4.品牌車輛的態(tài)度。說到真正的生產(chǎn)，它賣車后每2萬英里換一次很省油，但公司賣車后還敢這么做。我覺得4S店認為汽車生產(chǎn)和行業(yè)展會差距小，汽車真正走進千萬家庭，一般品牌汽車就變得更珍貴了。司歐洲甚至把汽車當成一種交通工具。

5、4S店想盈利。4S商店賣車賺錢，這是對公眾最重要的事情，對貸款和保險等金融服務(wù)最重要的事情，還有一些裝飾。另外他們主要從事維修，包括保養(yǎng)。因為一般品牌的車都比較愛惜，所以金思選擇了4S店進行保修期內(nèi)的保養(yǎng)，但是4S店希望縮短保養(yǎng)周期來賺取更多的利潤。在歐洲，上了車之后，聽說選擇手動換油，所以盡量選擇換油周期短一點的和。

此外，歐洲的換油周期較短。由于油的原因，信息很容易理解，可以達到兩桶油和六桶油的差距。機油影響換油周期的關(guān)鍵因素。如果你的汽車環(huán)境不那么擁擠，你就不用擔(dān)心。t沒有原地?zé)彳嚨膲牧?xí)慣，而且銷售很油，大石每五千里就更換一次，但是生產(chǎn)后鑒定車況很油，還是按照4S店s要求更換。