理想ONE逆向開發(fā)漢蘭達(dá)為坊間共識(shí)？抄得高明也是技術(shù)活

最近一個(gè)汽車拆解的科普專欄拆解理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。拆解后發(fā)現(xiàn)理想ONE的底盤與廣汽豐田旗下的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，大量參考了漢（查成交價(jià)|參配|雖然媒體出身的李想不他不懂汽車制造技術(shù)，但他了解消費(fèi)者他的頭腦很好。雖然技術(shù)等方面不被專業(yè)人士喜歡，但綜合政策、車價(jià)、靜態(tài)質(zhì)量、智能數(shù)碼、尺寸空間、價(jià)格等與汽車性能無關(guān)的因素，都很討消費(fèi)者喜歡。想象一下，一輛漢蘭達(dá)四驅(qū)，指導(dǎo)價(jià)30萬，還得加上購(gòu)置稅，而理想33萬元是免稅的，綠卡也是白送的。

巧合的是，關(guān)于是否存在"抄襲"在制造汽車的新勢(shì)力中。此前，Xpeng Motors曾在網(wǎng)上激烈討論是否抄襲舊代碼從銷量上來說，理想ONE絕對(duì)是一款相當(dāng)成功的車型。最新數(shù)據(jù)顯示，8月，理想ONE以9433輛奪得造車新動(dòng)力第一名。但是理想不要被一時(shí)的銷售業(yè)績(jī)麻痹了。如果你真的想進(jìn)步，就必須建立自己的正向開發(fā)能力，因?yàn)闆]有自己的核心技術(shù)，依靠逆向開發(fā)產(chǎn)品搶占市場(chǎng)帶來的輝煌只是暫時(shí)的。

站穩(wěn)腳跟的傳統(tǒng)汽車品牌，都是先對(duì)國(guó)外成熟的汽車產(chǎn)品進(jìn)行逆向開發(fā)，經(jīng)過逆向開發(fā)，積累了自己的經(jīng)驗(yàn)，逐漸形成自己的風(fēng)格。為了今天的新生力量，他們不我沒有制造汽車的經(jīng)驗(yàn)。最簡(jiǎn)單快捷的方法就是拿，不止理想ONE，小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。但即使特斯拉也是基于蓮花底盤，借鑒了奔馳的很多設(shè)計(jì)，在豐田美國(guó)工廠。