汽車尾翼的種類？

玻璃鋼尾翼：這類尾翼造型多樣，有鴨舌狀的、機(jī)翼狀的，也有直板式的，比較好做造型，不過玻璃鋼材質(zhì)比較脆，韌性較差，鋁合金尾翼：這類尾翼導(dǎo)流和散熱效果不錯(cuò)，而且價(jià)格適中，不過重量要比其他材質(zhì)的尾翼稍重些。碳纖維尾翼：碳纖維尾翼剛性和耐久性都非常好，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼。

轉(zhuǎn)載汽車尾翼的原理及其種類和意義摘要：本文從尾翼的物理學(xué)原理入手，分析了汽車尾翼的基本原理以及當(dāng)今汽車尾翼的種類及其意義。

關(guān)鍵詞：尾翼；伯努力方程；空氣動(dòng)力學(xué)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的公路上有了越來越多的各式汽車，細(xì)心的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多汽車的尾部都裝有一個(gè)動(dòng)感十足的裝置，那就是汽車的尾翼。

1尾翼的空氣動(dòng)力學(xué)原理尾翼較專業(yè)的學(xué)名叫擾流板，最初的汽車尾翼是出現(xiàn)在F1賽車上，而且在它的前后都有這種裝置。尾翼并不是簡(jiǎn)單的起裝飾作用，而是使汽車在高速馳騁時(shí)增加它的抓地力和穩(wěn)定性，特別是使汽車在彎道不易于翻倒，并且可以節(jié)省燃油。那么它是如何起這種作用的呢？

這就需要我們先來了解一下飛機(jī)機(jī)翼升力機(jī)制的空氣動(dòng)力學(xué)原理。飛機(jī)在飛行過程中會(huì)受到重力、空氣阻力、推力和升力，而機(jī)翼的作用就是產(chǎn)生升力，即用來平衡重力而不致使飛機(jī)掉下。機(jī)翼的側(cè)視圖及在高速狀態(tài)下的氣流分布，可見機(jī)翼的側(cè)向截面是頂部彎曲而底部相對(duì)較平的形狀。當(dāng)機(jī)翼在空氣中穿過時(shí)將氣流分隔開來，部分空氣從機(jī)翼上方流過，另一部分則從其下方流過。

空氣的流動(dòng)在日常生活中是看不見的，但低速氣流的流動(dòng)卻與水流有較大的相似性。日常的生活經(jīng)驗(yàn)告訴我們，當(dāng)水流以一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的流量流過河床時(shí)，在河面較寬的地方流速慢，在河面較窄的地方流速快。流過機(jī)翼的氣流與河床中的流水類似，由于機(jī)翼一般是不對(duì)稱的，上表面比較凸而下表面比較平，流過機(jī)翼上表面的氣流就類似于較窄地方的流水，流速較快；而流過機(jī)翼下表面的氣流正好相反，類似于較寬地方的流水，流速較上表面的氣流慢。根據(jù)伯努力方程所得的流體力學(xué)基本原理，在流體的流動(dòng)中，壓強(qiáng)跟流速有關(guān)，流速v大的地方壓強(qiáng)p小，流速v小的地方壓強(qiáng)p大。同理，空氣流動(dòng)慢的區(qū)域大氣壓強(qiáng)較大，而流動(dòng)快的區(qū)域大氣壓強(qiáng)較小，這樣機(jī)翼下表面的壓強(qiáng)就比上表面的壓強(qiáng)高。換一句話說，就是大氣施加于機(jī)翼下表面的壓力（方向向上）比施加。