新能源車首演法蘭克福 現(xiàn)代全面展示綠色汽原創(chuàng)

　　第63屆法蘭克福車展即將于今年9月15日~27日舉行，本屆車展以“A moving experience”(動人體驗/心動體驗)為口號，雖然今年的經(jīng)濟形勢不容樂觀，但不少廠家還是非常重視這場素有“汽車奧運會”之稱的世界最大車展-法蘭克福車展，紛紛拿出概念車、新能源車、全球首發(fā)車型作為參展車型，全面展示出綠色汽車未來的發(fā)展趨勢。

　　法蘭克福地處德國，唱主角的自然是以大眾、奔馳、寶馬為代表的德國企業(yè)，而作為全球第四大汽車廠商的現(xiàn)代起亞汽車以不遜于東道主的風范，攜旗下43款(現(xiàn)代汽車17輛，起亞汽車26輛)，其中有6輛新能源環(huán)保車型，出擊法蘭克福車展，全面展示現(xiàn)代起亞汽車的技術(shù)實力。

　　今年年初，現(xiàn)代起亞汽車旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車先后發(fā)布了環(huán)保子品牌“Blue Drive”和“Eco Dynamics”以及各自LOGO，顯示了現(xiàn)代起亞汽車將節(jié)能環(huán)保進行到底的堅強的決心，以及成為引領(lǐng)綠色科技的領(lǐng)先企業(yè)的愿望。繼上海車展，現(xiàn)代起亞汽車在法蘭克福車展上將再次亮相現(xiàn)代的環(huán)保品牌及LOGO——現(xiàn)代“Blue Drive”。

　　現(xiàn)代i10 Electric

　　而現(xiàn)代“Blue Drive”藍色展臺上最受矚目的當屬首次亮相的電動車i10。電動車i10是由現(xiàn)代汽車獨立研發(fā)并由印度工廠生產(chǎn)并出口到歐洲的微型車，其長、寬、高分別是3565*1595*1540mm，軸距為2380mm。i10搭載了耐用性、防爆性等安全性能方面表現(xiàn)卓越的鋰聚合物電池作為動力來源。鋰聚合物電池是現(xiàn)代汽車通過與擁有世界尖端電池制造技術(shù)的LG化學合作共同開發(fā)的。據(jù)專家分析稱，鋰聚合物電池(Lithium-Polymer)比通用、雷諾、日產(chǎn)、本田、梅賽德斯奔馳、寶馬旗下電動車里搭載的鋰離子電池，其性能更加優(yōu)越。據(jù)透露，現(xiàn)代電動車i10將在明年初舉辦的底特律車展中再次公開后，明年下半年在韓國國內(nèi)試運行，此舉將意味著現(xiàn)代汽車已加快電動車的研發(fā)并且選擇了電動車作為未來環(huán)保車型的主力車型�，F(xiàn)代起亞汽車選擇德國法蘭克福車展揭開‘i10電動車’的神秘面紗，也將成為現(xiàn)代起亞汽車環(huán)保項目的里程碑。

　　今年初在日內(nèi)瓦車展里亮相的混合動力車i30blue和今年7月剛在韓國上市的伊蘭特(中國地區(qū)出口名：悅動)LPI混合動力車也亮相于法蘭克福車展。比起普通伊蘭特車型，伊蘭特LPI 混合動力車外觀更加動感，配置更加高科技，風阻系數(shù)0.26(Cd) 比現(xiàn)有伊蘭特提高了10.3%，而且采用了LED車燈增強了其豪華感和品質(zhì)感;另外，內(nèi)飾的設(shè)計看起來更加舒適、高貴。從性能上看，伊蘭特LPI 混合動力車由1.6 γ LPI引擎、CVT 變速器、電動馬達、扭矩變流器、電池等零部件構(gòu)建而成，最大功率可達114馬力，電動馬達的功率也達到了20馬力，與豐田普銳斯整體134馬力的輸出功率相當。但即使是采用這樣的高貴豪華設(shè)計，其價格與普通伊蘭特市場價格相差不大，可以說是令更多消費者獲益。

　　相鄰的起亞展臺上，更有索蘭托R、cee’d、福瑞迪三款混合動力車參展。索蘭托R混合動力車的原型車索蘭托R在今年5月份在韓國上市后，這次也是在歐洲首次亮相。索蘭托R混合動力車是現(xiàn)代起亞汽車的首款混合動力SUV，而且其技術(shù)特別之處在于將混合動力技術(shù)嵌入柴油引擎里。柴油混合動力技術(shù)的應用使得索蘭托R混合動力車成為起亞展臺的明星車型，受到廣大媒體及消費者的關(guān)注。福瑞迪混合動力車與伊蘭特混合動力車同樣搭載LPG內(nèi)燃機，可以說是全球真正意義上以低碳無污染LPG為燃料達到‘超低尾氣排量標準’的環(huán)保車。而cee’d混合動力車在部分設(shè)計和技術(shù)調(diào)整后成為汽油混合動力車�，F(xiàn)代起亞汽車將新能源汽車研發(fā)成果應用到極致，不同混合動力車型采用不同燃料的混合動力，全面展示綠色汽車未來發(fā)展方向。

　　除環(huán)保車外，現(xiàn)代旗下的跨界概念車HND-5也迎來自己的全球首演。同時展出的還有新款SUVix35和局部改進的圣達菲the Style-歐版車型，這兩款車均將于9月在韓國上市并預計于今后6個月內(nèi)在歐洲上市。ix35是途勝的后續(xù)車型，由現(xiàn)代位于德國法蘭克福的設(shè)計中心面向歐洲市場設(shè)計開發(fā)。該車大量采用了在09年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的“ix-onic”概念車的設(shè)計元素。據(jù)透露，發(fā)動機輸出功率高于ix35的ix55也將隨后發(fā)布。

　ix-Metro

　　圣達菲the Style-歐版車型除更改了外觀設(shè)計之外，配備了最新的柴油發(fā)動機，并且改進了方向盤和懸掛系統(tǒng)，以取得公路和越野行駛間的平衡。

　　從1995年公開展出第一輛混合動力概念車FGV-1，到2009年上海車展上的“Blue Drive”技術(shù)系列車型，到此次法蘭克福車展新能源環(huán)保車型，現(xiàn)代起亞新能源技術(shù)發(fā)展速度可以用“神速”來形容。據(jù)悉，中國市場上悅動的混合動力版車型也在研發(fā)籌劃中，其他新能源車型也將陸續(xù)引進國內(nèi)�，F(xiàn)代起亞汽車研發(fā)中心對所有研發(fā)人員的教導信條：“為探索全球性礦物燃料短缺和汽車相關(guān)污染的解決方案，在致力于研發(fā)下一代綠色汽車(環(huán)境友好型汽車)的同時，我們不斷制造更加輕巧的汽車、開發(fā)高效動力傳動系統(tǒng)。下一代綠色汽車包括混和燃料汽車、燃料電池汽車和清潔柴油汽車。”六款不同類型新能源環(huán)保車型的參展，全面展現(xiàn)出現(xiàn)代起亞汽車在新能源環(huán)保技術(shù)上的研發(fā)成果，亦以實際成果詮釋了其研發(fā)中心關(guān)于綠色汽車未來的方向的信念。