ID.4 X?2021款 Prime 勁能四驅(qū)搶鮮版動(dòng)力強(qiáng)嗎?ID.4 X購車手冊(cè)

　　縱觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競(jìng)爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天介紹的這款ID.4 X（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為26.89萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　ID.4 X前臉看起來十分平滑，配合封閉式中網(wǎng)，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　ID.4 X車尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上運(yùn)動(dòng)的尾燈，整體布局非常舒緩，而且細(xì)節(jié)的處理也很到位。

　　ID.4 X內(nèi)飾風(fēng)格顯得比較炫酷，傾斜式中控臺(tái)輔以銀色飾條，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　ID.4 X搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前交流異步、后永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率313馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩460?！っ?，工信部純電續(xù)航里程520km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，ID.4 X標(biāo)配了不可開啟全景天窗，雖然面積較大，采光也相當(dāng)不錯(cuò)，但是不支持開啟還是有些遺憾。再看下配置，ID.4 X搭載了前排側(cè)氣囊、主/副駕安全氣囊、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、胎壓報(bào)警、車道保持輔助系統(tǒng)、零胎壓繼續(xù)行駛、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等配置。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

ID.4 X?2021款 Prime 勁能四驅(qū)搶鮮版動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 Prime 勁能四驅(qū)搶鮮版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@09武漢說道：“純電發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)上體現(xiàn)出來了優(yōu)勢(shì)，起步的時(shí)候是比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)快很多的，而且車身的加速很快，一腳油門下去就跑出去了?！?/p>

網(wǎng)友@WOAIBYD說道：“我剛開始有點(diǎn)不適應(yīng) 起步有點(diǎn)太快了 剎車也有點(diǎn)太敏感了，電來的太快 跟油不一樣 我估計(jì)我再開開就習(xí)慣了 還有那個(gè)換擋那塊 我也有點(diǎn)不習(xí)慣”

網(wǎng)友@來波說道：“第一就是上手很快，駕駛簡單，踩下剎車掛上檔行云流水的操作四秒內(nèi)走人；第二提速很快、推背感強(qiáng)，紅綠燈大部分車友只能看圓潤的尾部。第三轉(zhuǎn)彎半徑很小，大部分燃油車需要兩把掉頭這車一把輕松過去。第四在行駛過程中感覺很穩(wěn)很整，是一個(gè)整體不松散的感覺，高速跑起來很踏實(shí)。在駕駛的時(shí)候前進(jìn)擋有D檔和B檔，B檔是能量回收檔，在城市內(nèi)駕駛用B檔續(xù)航里程有時(shí)候還會(huì)不降反增，就是所反饋的制動(dòng)感覺需要習(xí)慣一下?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）