風(fēng)神輪胎老專家風(fēng)神輪胎有限公司官網(wǎng)

2023-04-21 16:13:11 作者：蔡金盛

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

換帥如換刀，這些輪胎企業(yè)換了老板就騰飛

“慈不帶兵，義不行賈”，生意場如戰(zhàn)場，每一個(gè)老板就像是帶兵作戰(zhàn)的將領(lǐng)一樣，需要有很強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力。

其實(shí)生意的最終本質(zhì)還是“人為”，老話講得好“事在人為”，同樣一件事有人做的好，有人做的就一塌糊涂。同樣一家企業(yè)，有人帶著就蓬勃發(fā)展，有人帶著帶著就帶進(jìn)了溝里。很多時(shí)候不是企業(yè)出了問題，而是老板自己的問題。

換帥如換刀，有些輪胎企業(yè)換了老板就騰飛。

風(fēng)神輪胎之定海神針-王鋒先生

換了老板就騰飛的典型輪胎企業(yè)非風(fēng)神莫屬。2016年王鋒先生正式辭去風(fēng)神輪胎董事長職務(wù)，當(dāng)時(shí)也許沒有人會想到王鋒的離任對風(fēng)神輪胎的影響竟然如此之大。

2016年風(fēng)神輪胎最終的凈利潤表現(xiàn)為盈利0.85億元，比2015年下跌了43%，比2014年更是暴跌了74%。

到了2017年，令人意想不到的是風(fēng)神輪胎徹底失“神”，最終虧損4.75億元。

這時(shí)候人們才發(fā)現(xiàn)，對于風(fēng)神輪胎而言，王鋒先生可能才是定海神針。2018年3月15日，離開風(fēng)神兩年的王鋒先生正式回歸，擔(dān)任公司總經(jīng)理、首席執(zhí)行官。

2018年第三季度結(jié)束，風(fēng)神輪胎實(shí)現(xiàn)扭虧，利潤總額達(dá)到2844萬元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為187萬元。2018年風(fēng)神輪胎累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.19 億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤0.18億元，徹底扭虧為盈。

2019年1月王鋒先生再次成為風(fēng)神輪胎董事長，2019年風(fēng)神輪胎營收略有下降，但是實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤2.1億，同比增長1028.7%。在王鋒先生的帶領(lǐng)下，風(fēng)神終于重回正軌。

華豐橡膠之救世主-沈國榮先生

臺灣華豐橡膠也是老牌橡膠輪胎企業(yè)了，沒想到遭遇了一個(gè)非常敗家的董事長-蘇明芬。

蘇明芬除了伙同自己的男友炒作自家股票謀利之外，還在企業(yè)拉幫結(jié)派，任人唯親，搞的高層十分腐敗。在這樣的情況下，華豐橡膠的經(jīng)營也是每況愈下。到了2017年華豐橡膠凈利潤為虧損8.71億元新臺幣，企業(yè)已經(jīng)岌岌可危。

2018年1月4日，蘇明芬因?yàn)樯厦娴膯栴}卸任華豐橡膠董事長，接受調(diào)查。隨后總經(jīng)理卸任、副總經(jīng)理卸任、法人檢查人代表人辭任。直到2018年4月，沈國榮先生出任華豐橡膠新一任董事長。

沈國榮先生接手華豐橡膠之后，迅速采取一系列鐵腕政策，全力推動人事與制度的改革，包括改善內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化整體戰(zhàn)斗力。

在沈國榮先生的帶領(lǐng)下，華豐在拓展市場方面鎖定在美國、東南亞、印度以及臺灣等地區(qū)，全面建構(gòu)電子商務(wù)與銷售網(wǎng)絡(luò)布局。目前華豐橡膠的運(yùn)營業(yè)績正在逐漸好轉(zhuǎn)。

2019年華豐橡膠最終的凈利潤為1.48億元（新臺幣），約合人民幣3472萬元，徹底實(shí)現(xiàn)扭虧（2018年為虧損1.53億）。

除了風(fēng)神和華豐橡膠之外，還有賽輪集團(tuán)在袁仲雪袁總的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)入到了一個(gè)全新的發(fā)展階段。浦林成山也是當(dāng)年在車宏志董事長接管之后，走上了發(fā)展的快車道，并于2018年正式登錄香港資本市場。

當(dāng)然了，就像上面所講的，有人帶著企業(yè)騰飛，也有人把企業(yè)帶進(jìn)了陰溝。多年前很多意氣風(fēng)發(fā)的輪胎廠，到現(xiàn)在很多已經(jīng)衰敗成為輪胎人的飯后談資。

河南好友輪胎，山東永泰集團(tuán)，東營盛泰集團(tuán)、廣饒恒宇橡膠，還有奧戈瑞、德瑞寶、黃海橡膠等等等等。很多企業(yè)都是當(dāng)年叱咤中國胎壇的實(shí)力企業(yè)，老板們一個(gè)個(gè)也是揮斥方遒，指點(diǎn)江山。到現(xiàn)在卻是“風(fēng)流已被雨打風(fēng)吹去，流水落花春去也”。

輪胎行業(yè)的市場競爭，其殘酷程度相信只有輪胎老板們最深有體會，也許一個(gè)決策的失誤就是滿盤皆輸?？v觀中國輪胎行業(yè)，從工廠到經(jīng)銷商到輪胎店，老板不計(jì)其數(shù)。但是最后真正成功者寥寥，大部分都成了“炮灰”。正所謂成功是成功者的里程碑，失敗則是失敗者的墓志銘，功過是非都留給后來人評價(jià)好了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。風(fēng)神輪胎為什么會建在焦作？以前是兵工性質(zhì)的嗎嗎？謝謝！

不是兵工廠。如果說風(fēng)神最初僅僅作為一個(gè)輪胎廠來河南是因?yàn)閲覒?zhàn)略，那么后來的發(fā)展就全靠自身淵源和各種機(jī)緣了，是歷史和河南人的拼搏精神成就了風(fēng)神——中國輪胎嬌子

1964年以前，我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)大都建在沿海城市。隨著國民經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，橡膠工業(yè)布局不合理的現(xiàn)象日益突出。為加快后方建設(shè)，國家在做第三個(gè)五年計(jì)劃時(shí)決定，在河南建一座輪胎廠。1964年10月14日，原化工部把廠址正式定在地處太行山脈、又是新興工業(yè)城市的焦作

1965年3月11日，由樺林橡膠廠廠長邸永魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)隊(duì)，黃家有、孫超、馮和統(tǒng)、洪杰生和周穎之等人組成了籌建組，到北京商議河南輪胎廠的籌建工作。這就是最早的原河南輪胎廠建設(shè)人馬。之后，邸廠長就帶著第一批“墾荒者”來到了焦作

一九六五年三月，河南輪胎廠籌備處工作人員合影。

1928年出生的邸永魁，23歲就當(dāng)上了樺林橡膠廠的技術(shù)副廠長，后來當(dāng)了廠長。他來河南時(shí)只有37歲。而由他帶到中原大地上的這些人，年齡小的在20歲左右，年齡稍大的也僅30歲出頭。這些來自東北的熱血青年心中都揣著一個(gè)夢想：要建成新中國最好的輪胎廠

廠子籌建時(shí)，任務(wù)重、人員少，邸永魁和班子要求黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部必須帶頭參加體力勞動。他們修鐵路專用線、架設(shè)電源線、運(yùn)砂石、修繕?biāo)奚?、植樹，臟活累活苦活樣樣干。建廠初期的老人、河南輪胎廠原總工程師彭震回憶說：“那個(gè)時(shí)候，技術(shù)部門的工程師參加設(shè)備訂貨會，技術(shù)員外出跑材料、辦理土地征購手續(xù)、當(dāng)托兒所的阿姨等等，都是很平常的事。黨叫干啥就干啥，并保證完成任務(wù)，那時(shí)我們就是這么想的

第一個(gè)大難題是修鐵路專用線。要在短時(shí)間修起2.5千米的鐵路線談何容易！就拿白茬枕木浸上瀝青這活來說，叫別人干不但多花錢，而且保證不了工期。于是，籌建指揮部將這項(xiàng)任務(wù)交給“墾荒者”。大家不分晝夜搶工期，因焊活時(shí)間過長，許多人的眼睛被弧光灼傷，腫得像桃子，但沒一個(gè)人下火線。前期工作完成后，開始浸枕木了，據(jù)張?zhí)ê笕温尻栂鹉z廠廠長）回憶：“我們燒火煮瀝青，然后將枕木用鋼絲捆成捆，在滾燙的瀝青中浸泡后取出。大家用塑料布將褲腿和腰圍住，防止濺傷。就這樣干了一個(gè)多月……”1966年3月，第一輛機(jī)車鳴著長笛，穩(wěn)穩(wěn)開上了河南輪胎廠的鐵路專用線。這條鐵路線一直沿用至今。

可惜的是，建廠開始了，“文革”也開始了。有些設(shè)備不能按期交貨。當(dāng)時(shí)的情況是，一、二車間已初步形成生產(chǎn)條件，就差硫化工藝，但如等硫化機(jī)安裝后再生產(chǎn)，至少要等3年。于是，籌建指揮部作出大膽決定——用硫化罐代替硫化機(jī)采取“土法生產(chǎn)”（用人工上螺絲代替高壓）。

1968年12月26日，時(shí)值嚴(yán)冬，可河南輪胎廠硫化車間內(nèi)外卻熱氣騰騰。工廠職工、職工家屬、市領(lǐng)導(dǎo)、化二建的領(lǐng)導(dǎo)……人們把整個(gè)車間圍得水泄不通。14點(diǎn)整，值班班長張德義大聲宣布：“出鍋！”。自此，河南省內(nèi)、中原地區(qū)有史以來第一條汽車輪胎誕生。頓時(shí)，車間里掌聲雷動

“土法生產(chǎn)”成功，歷經(jīng)坎坷的河南輪胎廠邁出了第一步。但是，接下來的路并不平坦。十年浩劫使河南輪胎廠傷痕累累

邸永魁被打成反革命，白天挨批斗，晚上掃廠區(qū)、清廁所。和他命運(yùn)一樣的還有被打成“叛徒”的籌備組副組長張潤德。張潤德的妻子王桂萼雖沒遭批斗，但卻被派了最臟、最累的活：掃廠區(qū)、清廁所、拉板車。記者采訪這位如今已82歲高齡的老人時(shí)，她卻慈祥一笑：“我心想，為了建好輪胎廠，什么困難都要挺過去！”

后來，王桂萼被平反，又投身到輪胎廠的建設(shè)中；張潤德后來當(dāng)了河南輪胎廠的副廠長；邸永魁則在東風(fēng)輪胎廠建設(shè)時(shí)被調(diào)任廠長。

1969年12月31日，河南輪胎廠終于建成投產(chǎn)。

1980年春，二汽的產(chǎn)量增加，原定點(diǎn)輪胎配套廠不能滿足需求。這時(shí)，申永剛主動上門請纓。當(dāng)時(shí)，二汽一位裝備處處長說：“我們需要7?伎礪珠?輪胎，而你們生產(chǎn)的是6?嫉摹V皇?3個(gè)月，你們又沒模具，來不及！”情急之下，廠里的智囊團(tuán)想出了一個(gè)絕招：硫化一個(gè)光面胎，用電工刀刻花紋。經(jīng)過四天四夜的奮戰(zhàn)，在刻出了200多個(gè)花紋后，第一個(gè)合格的試驗(yàn)胎問世了。緊接著，7?伎礪珠?輪胎批量投產(chǎn)了。當(dāng)年，河南輪胎廠共向二汽提供15000套輪胎。之后，河南輪胎廠又接受了國內(nèi)輪胎企業(yè)不愿或不能生產(chǎn)的 “十二層級變十層級”輪胎訂單，還研制出了聯(lián)煙斗花紋輪胎，解決了東風(fēng)牌汽車的防側(cè)滑問題。終于，二汽認(rèn)定河南輪胎廠就是自己的“終身伴侶”。從此，二汽的訂貨數(shù)量逐年增加。

1986年5月15日，河南輪胎廠建成國內(nèi)第一條年產(chǎn)1500條巨胎的生產(chǎn)線，使我國成為世界第五個(gè)能生產(chǎn)巨型輪胎的國家。

1997年10月，河南輪胎廠進(jìn)入世界輪胎50強(qiáng)。

1998年12月，河南輪胎集團(tuán)有限責(zé)任公司聯(lián)合中國神馬集團(tuán)有限責(zé)任公司、豫港（河南）開發(fā)有限公司等6家企業(yè)，發(fā)起成立了河南輪胎股份有限公司；2003年3月，公司更名為風(fēng)神輪胎股份有限公司。新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前后，公司的名稱發(fā)生了迅速改變，員工更是深嘗了各種滋味：驚慌、恐懼、期望、喜悅。

2005年5月，風(fēng)神搶搭上了國家第二批股權(quán)分置改革試點(diǎn)企業(yè)的班車；同年8月，風(fēng)神順利完成股權(quán)分置改革工作，成為河南省第一家完成該項(xiàng)工作的上市公司；2008年，在股市持續(xù)低迷、許多企業(yè)放棄增發(fā)的情況下，公司積極與證監(jiān)會、中介機(jī)構(gòu)、投資者溝通，經(jīng)過大量艱苦的工作，于12月圓滿完成公司股票增發(fā)工作，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快項(xiàng)目建設(shè)募集了6.03億元資金，占河南省年度再融資額的70%。中國輪胎十大民族品牌有哪些？

2004年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會、經(jīng)濟(jì)日報(bào)聯(lián)合舉辦了“中國橡膠工業(yè)民族品牌發(fā)展論壇”評選出中國輪胎十大民族品牌

海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司雙錢牌,

三角集團(tuán)有限公司三角牌,

成山輪胎股份有限公司成山牌,

青島黃海橡膠集團(tuán)有限責(zé)任公司黃海牌

,杭州中策橡膠有限公司朝陽牌,

風(fēng)神輪胎股份有限公司風(fēng)神牌,

貴州輪胎股份有限公司前進(jìn)牌,

青島雙星輪胎工業(yè)股份有限公司雙星牌

山東玲瓏橡膠有限公司玲瓏牌

廣州華南橡膠輪胎有限公司萬力牌

中國橡膠工業(yè)適時(shí)推出民族品牌，以此促進(jìn)企業(yè)上規(guī)模，規(guī)范市場行為，加快技術(shù)進(jìn)步，形成自主知識產(chǎn)權(quán)，增強(qiáng)競爭力，是十分必要的。

十大輪胎民族品牌的推出，只是中國輪胎業(yè)的一個(gè)起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)。因?yàn)椋瑥哪壳翱?，中國輪胎業(yè)仍存在三個(gè)不足，如不加快改變現(xiàn)狀，將會影響民族品牌的提升。

與國際十大輪胎巨頭相比，輪胎銷售額還缺乏足夠的國際競爭力。有關(guān)專家分析，從世界各地區(qū)看，今年評出的世界輪胎75強(qiáng)中，歐盟占7家，輪胎銷售額221．2億美元，占總銷售額的31．3％；日本5家，輪胎銷售額199．7億美元，占總銷售額的28．3％；美國8家，輪胎銷售額147．99億美元，占總銷售額的21％。中國21家，輪胎銷售額45．6億美元，只占總銷售額的6．45％，中國輪國產(chǎn)輪胎十大名牌排名？

國產(chǎn)輪胎十大名牌：正新CST、BCT、萬力、三角、成山、朝陽、海大、玲瓏、回力/雙錢、風(fēng)神

1、正新CST

正新CST是輪胎十大品牌、中國馳名商標(biāo)，也是中國國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證品牌，行業(yè)知名品牌，其公司廈門正新橡膠工業(yè)有限公司被評為極具影響力企業(yè)，同時(shí)也是廈門市高新技術(shù)企業(yè)，國內(nèi)最大橡膠輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一。

2、BCT

北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司是北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在原北京輪胎廠(始建于1970年)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過資產(chǎn)重組于1999年注冊設(shè)立的全資子公司，是國家24家重點(diǎn)輪胎生產(chǎn)廠家之一，公司主要應(yīng)用PIRELLI技術(shù)，以開發(fā)和生產(chǎn)乘用、輕卡子午胎和輕卡、載重、工程斜交胎為主。

3、萬力

萬力(WANLI)是廣州市華南橡膠輪胎有限公司的自主品牌，歷經(jīng)十九年的發(fā)展，現(xiàn)今已是中國輪胎行業(yè)一強(qiáng)，廣東輪胎行業(yè)的龍頭企業(yè)。

4、三角

三角集團(tuán)有限公司始建于1976年，具有30多年專業(yè)生產(chǎn)制造輪胎的歷史，主要產(chǎn)品包括轎車和輕卡子午胎、卡客車子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等產(chǎn)品，是全國最大的綜合性供產(chǎn)銷研一體化輪胎企業(yè)。

5、成山

成山牌輪胎是山東成山橡膠(集團(tuán))股份有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，成山橡膠(集團(tuán))自1988年起連續(xù)8年被評為全國500家最大工業(yè)企業(yè)，“成山”牌輪胎已形成八大系列240多種規(guī)格，“成山”牌輪胎曾榮獲“國產(chǎn)精品”、“中國名牌商品”及“消費(fèi)者信得過產(chǎn)品”等榮譽(yù)，1996年10月和12月順利通過了中國輪胎產(chǎn)品認(rèn)證委員會產(chǎn)品體系認(rèn)證和質(zhì)量認(rèn)證，目前，“成山”牌輪胎暢銷全國各地和海外近50個(gè)國家和地區(qū)。

擴(kuò)展資料：

1、輪胎寬度

胎寬是由輪轂的寬度決定的，而胎面的寬度也決定了輪胎的抓地性能，理論上胎面寬和地面的接觸面積就越大，輪胎的抓地力就越大，操控性能也就越好。但是由于寬輪胎的滾阻增大，那么油耗也就會也有所增大。所以在輪胎的歸類中，追求性能的車型會選擇較寬的輪胎，但如果是一款家用的經(jīng)濟(jì)型轎車，那么它的胎面就不會很寬了。

2、輪胎扁平比

扁平比是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強(qiáng)，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱;反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛的操控性強(qiáng)。

3、選輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個(gè)道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個(gè)品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運(yùn)動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。

4、輪胎花紋

輪胎花紋除了美觀外，還直接影響汽車的操控性，是否有噪音、排水性能、耐磨度等。最常見的輪胎花紋有橫溝花紋、直溝花紋、直橫溝花紋、塊狀花紋以及非對稱花紋五種。其中橫溝花紋摩擦力好，直溝花紋行駛阻力小，適合SUV的戶外行駛需求，塊狀花紋則適合用于泥濘或雪地，而非對稱花紋則擁有更好的排水性。

5、輪胎性能指數(shù)

轎車輪胎上必須有輪胎磨耗、牽引力、生熱三個(gè)標(biāo)志，簡稱“三T”。磨耗指數(shù)，指衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的標(biāo)識，數(shù)值越高，輪胎越耐磨;輪胎牽引力指數(shù)，是衡量輪胎與地面的附著性能，分為AA、A、B、C四個(gè)級別，AA級最高;生熱指數(shù)，指輪胎的抗熱量產(chǎn)生能力，與輪胎的高速性能有關(guān)，分為A、B、C三個(gè)級別，A級最佳。焦作風(fēng)神輪胎廠女工都是做什么工作的，很累嗎？

硫化車間干一年多的感受，臟累熱，異味大，工作節(jié)奏緊張，忙的要死，到飯點(diǎn)了有人專門過來送飯到車間，伙食還行，餐具就一個(gè)塑料袋，之前還有一次性筷子，說什么收垃圾不方便，筷子也不發(fā)了，哎！其實(shí)給你發(fā)了筷子也沒用，基本上每天都是打了飯沒空吃，放到下班不能吃都扔了，還有些人帶回家吃的，這些都忍了！

最重要的是罰錢、罰錢、罰錢~

上面的領(lǐng)導(dǎo)啥也不會干就特么會想著法子罰錢，

就硫化工來說

每一個(gè)人，每個(gè)月罰個(gè)300-500都是正常情況！這還是指干的差不多的，干的不好的一個(gè)月罰一千多的都有

還有就是屁事多，天天開班前會，班組長從來沒有一句好話的，羅里吧嗦一大堆聽得人心煩！

上班就好好上班，每天到時(shí)到點(diǎn)上下班就行了，搞得好像上學(xué)一樣，還要記啊、背啊、培訓(xùn)啊、考試啊、干一天活累得要死，下班還要折磨人！

還有就是三天兩頭的打掃衛(wèi)生，那叫一個(gè)臟啊~ 哪都是黑油，弄衣服上都洗不掉，費(fèi)勁巴拉好不容易打掃干凈了，人家說你打掃不合格，一項(xiàng)不合格罰款20元，賭氣不打掃？直接考核100元，

打掃好了一分錢沒有，打掃不好還罰錢，你說氣人不！

破比爛工廠，一堆垃圾機(jī)臺，都是十幾年的老古董，天天修天天壞，機(jī)臺壞了維修工也都是半天喊不來……未完待續(xù)！

吃飯去啊，一時(shí)半會說不完，總之就是一年多下來，這個(gè)破廠想不起來哪點(diǎn)好！想要抱怨的太多了~正高級職稱是幾級崗位

級別

崗位等級