吉利繽瑞這款車怎么樣 售價區(qū)間7.98-11.08萬元

繽瑞 參考價：8.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(983條)

吉利汽車一直都是很多車友比較關(guān)注的車輛，尤其是新車吉利繽瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市之后更是讓車友們得到關(guān)注，在外觀的設(shè)計上還是很吸引人的，而且價格定位上也是比較親民的。

吉利繽瑞

在外觀設(shè)計方面，我們能夠看到很多吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子，當(dāng)相比博瑞，更為精致，采用了“時光競速（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）美學(xué)”的設(shè)計理念，整體相比博瑞更為運(yùn)動有個性。

正是溜背的設(shè)計為這臺帶來非常出色的0.28Cd風(fēng)阻系數(shù)，不僅能夠帶來高速穩(wěn)定性，同時還能擁有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而雙C式進(jìn)氣口、轎跑風(fēng)高腰線、菱形雙排氣設(shè)計都是進(jìn)一步彰顯運(yùn)動的特性。

為了滿足年輕消費(fèi)者對運(yùn)動性轎車的需求，吉利繽瑞采用了集成式遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈，并且大燈內(nèi)部融入了LED日間行車燈，辨識度還是非常高的，同時在車身外觀色彩方面，繽瑞并沒有采用我們市面上非黑即白的車漆，為年輕用戶提供了羅馬紅、里約黃、根特蘭等7種炫目車漆。

內(nèi)飾方面，軟硬材質(zhì)相輔相成構(gòu)成了高低起伏的整體造型，簡潔的格局設(shè)計十分耐看。此外，新車7英寸的全液晶儀表顯示搭配上10.25英寸的液晶儀表顯示，則帶給了繽瑞更為出眾的科技氛圍。

配置方面，新車不僅全系標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、多功能方向盤、后視鏡電動調(diào)節(jié)與加熱、定速巡航、自動頭燈等常用配備；依照車型不同，還有自動空調(diào)、PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng)、胎溫胎壓監(jiān)測、智能遠(yuǎn)近光控制、帶有行人識別功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)與L2級別的自動駕駛等高端配置。

動力方面，繽瑞將搭載一臺三缸1.0T發(fā)動機(jī)及一臺與沃爾沃共同研發(fā)的四缸1.4T發(fā)動機(jī)。其中，1.0T發(fā)動機(jī)最大功率為136馬力（100kW），最大扭矩為205N·m，與之匹配的是特拉克2.0代6速雙離合變速箱。

1.4T發(fā)動機(jī)最大功率133馬力（98kW），最大扭矩215N·m，與之匹配的則是邦奇8-CVT與6速手動變速箱。百公里油耗分別是4.9L與5.7L，節(jié)油效果顯著。

吉利繽瑞的定位

繽瑞是吉利專為年輕人群打造的A+級運(yùn)動風(fēng)轎車，也是BMA架構(gòu)下的首款轎車，在輕量化設(shè)計、主被動安全、空間利用率、車聯(lián)網(wǎng)、新能源和自動駕駛領(lǐng)域（智能駕駛技術(shù)達(dá)到L2級別）具有前瞻性的技術(shù)。

繽瑞的推出旨在加碼A+級轎車市場，直面朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等主流合資車型的競爭。繽瑞將樹立中國A+級中高端轎車的新標(biāo)桿，力爭成為吉利在轎車市場前十強(qiáng)的新王牌。

吉利繽瑞，以越級品質(zhì)，重新定義A級車主流市場，論顏值，它與博瑞GE一樣，都采用了時光競速美學(xué)的設(shè)計理念，前衛(wèi)時尚動感；論出身，它來自吉利最新的BMA架構(gòu)，搭載了最前沿的技術(shù)；論配置，它可以媲美當(dāng)下最熱銷的合資品牌A級轎車，并且毫不遜色。

吉利轎車的成功秘訣

作為中國品牌中的翹楚，吉利實(shí)現(xiàn)轎車和SUV兩翼齊飛的成功經(jīng)驗(yàn)，給了國內(nèi)同行一個啟迪：市場競爭的根本就是企業(yè)綜合實(shí)力的表現(xiàn)，產(chǎn)品上的“偏科”不是長久之計。只有產(chǎn)品上全面發(fā)力，這個品牌才能跑得贏大盤。

對于國內(nèi)同行而言，盡管放棄轎車市場得不償失。不過，要在轎車市場占據(jù)一席之地，如果產(chǎn)品沒有核心競爭力，不讓消費(fèi)者動心的話。那么面對合資競品時，以往的低價戰(zhàn)略就完全失效，最終結(jié)果也只有慘敗出局了。

吉利汽車的口號“造老百姓買得起的轎車”，反應(yīng)了當(dāng)時以吉利為首的民營自主車企的產(chǎn)品路線。當(dāng)也正是敢于第一個吃螃蟹的吉利汽車，打亂了合資產(chǎn)品多年的價格壁壘。在開啟中國自主汽車新格局的同時，也圓了很多中國普通家庭此前想都不敢想的“轎車夢”。

2001年，吉利“美人豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的推出，算是沖擊中端轎車的一種嘗試。但實(shí)踐證明，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向中高端的轉(zhuǎn)型，只有形似的外觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。造車是一項浩大的系統(tǒng)工程，只有企業(yè)全面發(fā)展，把基礎(chǔ)打好，才能最終實(shí)現(xiàn)中國自主車企的品牌向上之路。

于是，經(jīng)歷了成長洗禮的吉利汽車開始注重造車體系和架構(gòu)建設(shè)。在收購沃爾沃之后，通過技術(shù)汲取，吉利汽車成功推出了帝豪、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、博瑞、帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多款精品車型，打破了國產(chǎn)車曾經(jīng)品控差、銷量少、利潤低的死循環(huán)，并帶動吉利轎車的全面發(fā)力。

造車體系的完善為吉利汽車帶來突飛猛進(jìn)的提升。除了誕生于CMA平臺的領(lǐng)克外，吉利近日還推出了自主研發(fā)的首個緊湊型基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)BMA。8月底即將上市的繽瑞，就是誕生于BMA架構(gòu)的首款轎車。

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