女人開寶馬x1檔次低

30萬放棄漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），拿了寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），開了2個月。店主說：后悔了?，F(xiàn)在很多車型的內(nèi)部空間已經(jīng)不能簡單的用高低來判斷了。部分車型雖然定位為緊湊型SUV，但其內(nèi)部空間已經(jīng)達(dá)到了媲美中型SUV的水平。當(dāng)然，這也是根據(jù)消費者的實際需求而定。畢竟很多家庭不喜歡開兩輛車。如果有模型可以解決，自然更好。這也是很多新車不斷加長或者推出PLUS車型的原因。今天要說的這款車型雖然車身尺寸一般，但軸距相當(dāng)不錯，打破了緊湊型SUV空間的“極限”，2米78的軸距，視野盡收眼底。不怕用皮沒有味道。

緊湊型SUV方面，從豪華品牌奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到普通品牌本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途越，軸距2.6米的車型占據(jù)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在這款車型的軸距已經(jīng)接近2.8米，比中型SUV別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要長。是的，我們都知道更長的軸距意味著什么。這使它成為同類產(chǎn)品中最好的汽車之一。這款車型就是寶馬X1。 2021年，寶馬X1銷量將突破9.3萬輛。對于一款豪華品牌的緊湊型SUV來說，這個成績已經(jīng)很不錯了。

當(dāng)然，BMW X1的成功離不開大優(yōu)惠和空曠的內(nèi)飾。作為一款豪華品牌緊湊型SUV，同級別的競爭對手無論是奧迪Q3還是奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都沒有如此龐大的內(nèi)部空間。比如寶馬X1的軸距就達(dá)到了2780mm，這在緊湊型SUV中是相當(dāng)有優(yōu)勢的。而且從后排腿部空間來看，幾乎超過了同級車的極限，寬度也是出了名的。如果說身高在1.8m以上的乘客坐在奧迪Q3的后排，還是有些局促，但寶馬X1給人的感覺就輕松多了。相信熟悉這個模型的人都會知道這一點。

當(dāng)然，如果是身高1.8米以上的乘客坐在奧迪Q3的后排，寶馬X1給人的感覺就輕松多了。在價格的基礎(chǔ)上，還配備了更加豐富的配置。如真皮多功能方向盤、全景天窗、電動后備箱、無鑰匙啟動、運動風(fēng)格座椅、駕駛席電動調(diào)節(jié)、10.25英寸中控屏、語音識別控制、自動大燈、六色氛圍燈等，從入門級車型開始就有配備，在駕乘便利性和舒適性配置上都令人滿意。即便是入門車型也不怕檔次不足。

外觀方面，BMW X1的前臉設(shè)計非常成功，很有BMW的氣場，經(jīng)典的家族式雙進(jìn)氣格柵，輔以直瀑式格柵，兩側(cè)遠(yuǎn)近光燈也是LED光源，精致而充滿活力。科技感。引擎蓋上的肋條很有力量感，前包圍運動感十足。車身側(cè)面的19英寸鋁合金輪轂，犀利的腰線讓整車看起來更有檔次。車尾為雙邊雙排后排，還有銀黑雙色下護(hù)板，讓車尾層次感很強，尾燈點亮后很有視覺沖擊力， 屬于同一級別。價值更高的。

至于動力，雖然很多人對三缸機還是心存戒心，但是1.5T的寶馬X1的性價比確實不差。很多人不喜歡三缸機，因為有些車型用三缸機賣四缸機的價格，而寶馬X1在這方面要好很多，至少性價比達(dá)到了同級別豪車中的佼佼者。當(dāng)然，如果實在達(dá)不到三缸發(fā)動機的門檻，那么還有寶馬X1的2.0T四缸版。當(dāng)然，它的價格反應(yīng)要高于1.5T車型，兩者均使用95號汽油。 1.5T車型的WLTC百公里綜合油耗為6.9L，2.0T車型為7.6L。

總的來說，30萬升寶馬X1的外觀和檔次安排還是比較合適的，但是舒適性和耐用性不如試駕的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)，尤其是空曠的房間。漢蘭達(dá)的后排更加寬敞舒適，保值率更高。我后悔了。到底是選擇X1來挽回面子，還是選擇漢蘭達(dá)、銳界等普通品牌的中型SUV？