主銷后傾怎么測量

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于主銷后傾怎么測量，怎樣檢測車輪的主銷后傾角這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

怎樣檢測車輪的主銷后傾角

主銷后傾角不能由水準(zhǔn)儀直接測量，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測量。由于主銷后傾，故當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面之間的夾角就會(huì)改變，若在轉(zhuǎn)向輪規(guī)定的轉(zhuǎn)角內(nèi)測出轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面夾角的變化量，則可間接測出主銷后傾角。

主銷后傾角所需所有測量的名稱

從汽車的側(cè)面看，主銷軸線從垂直方向向后或向前傾斜一個(gè)角度稱為主銷后傾或前傾。

在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。

通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時(shí)，通過懸架元件相互位置來保證的。

在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷后傾角。

主銷后傾分為：有正后傾、零和負(fù)后傾。

主銷后傾作用行駛中的方向跑偏能自動(dòng)回正，但轉(zhuǎn)向時(shí)費(fèi)力?；卣韴D示不影響輪胎磨損動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車，后傾大過小易偏擺，高速擺振胎壓低后可減小后傾

主銷后傾角調(diào)整：雙叉臂調(diào)偏心凸輪有撐桿的調(diào)撐桿頭下控制臂等長時(shí)后傾、外傾都變，先后再外。主銷后傾角的作用:使車輪自動(dòng)回正，保證車輛高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。角度越大前輪自動(dòng)回正的作用就越強(qiáng)烈，高速行駛也就越穩(wěn)定，但轉(zhuǎn)向時(shí)也就越費(fèi)力，輪胎磨損增大，反之角度越小前輪回正作用就越弱，高速行駛中就會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

主銷后傾角的范圍:約5°-8°之間，車橋左右兩側(cè)的主銷內(nèi)傾角差值最好保持在2°以內(nèi)最佳。

什么是主銷后傾角,作用是什么

從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。作用是能夠保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)力圖使轉(zhuǎn)彎后前輪自動(dòng)回正。

主銷后傾的原理

主銷后傾角用γ表示，規(guī)定向后為正，向前為負(fù)。正的主銷后傾角γ能形成回正的穩(wěn)定力矩。

如圖1所示，當(dāng)主銷具有后傾角γ時(shí)，主銷軸線與路面交點(diǎn)a將位于車輪與路面接觸點(diǎn)b的前面。

當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)（例如向右偏轉(zhuǎn)如圖中箭頭所示），將使汽車行駛方向向右偏離。這時(shí)，由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點(diǎn)b處，路面對車輪作用著這個(gè)側(cè)向反作用力Fy。反力Fy對車輪形成繞主銷軸線作用的力矩FyL，其方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反。在此力矩作用下，將使車輪回到原來中間的位置，從而保證汽車穩(wěn)定直線行駛，故此力矩稱為穩(wěn)定力矩。

但此穩(wěn)定力矩也不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)為了克服該穩(wěn)定力矩，駕駛員要在轉(zhuǎn)向盤上施加較大的力（即所謂轉(zhuǎn)向沉重)。因穩(wěn)定力矩的大小取決于力臂L的數(shù)值，而力臂L又取決于后傾角γ的大小?，F(xiàn)在一般采用的γ角不超過2°~3°。

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