凱美瑞是正時皮帶 豐田凱美瑞正時皮帶還是鏈條

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豐田凱美瑞正時皮帶還是鏈條

豐田凱美瑞使用正時鏈條，它的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能正常吸氣和排氣。

2011年廣汽豐田凱美瑞2.OG是正時鏈條還是正時皮帶

豐田發(fā)動機10年前都是正時鏈條，放心吧

正時鏈條理論終身免維護，10萬公里時候檢查下要沒什么問題每隔幾萬公里再檢查下。

各位大神求解,新凱美瑞2.0用的正時皮帶還是正時鏈條傳動

昨天去4S店看車，銷售講發(fā)動機是皮帶傳動。我岳父不太滿意，他之前的世嘉換過兩次皮帶。懂車的兄弟幫幫忙啊。昨天去4S店看車，銷售講發(fā)動機是皮帶傳動。我岳父不太滿意，他之前的世嘉換過兩次皮帶。懂車的兄弟幫幫忙啊。都什么年代了，豐田的發(fā)動機，10多年前都是正時鏈條了，放心吧，正時鏈條理論上是終身免維護的，10萬公里的時候，檢查下，要是沒什么問題，每隔幾萬公里再檢查一次就可以了，滿意請采納，。豐田都是鏈條的，歐美系大多是皮帶的。嗯我仔細琢磨了一下鏈條代表先進皮帶代表后進這個說法是錯誤的，盡管皮帶EA113的老捷達和高爾夫R一直生產(chǎn)到2012年，但同時期也有用鏈條的EA111，而且EA111升級到了EA211時大眾又用回皮帶（而且宣稱終身免維護），可見皮帶還是鏈條只是汽車廠根據(jù)自己特點做的選擇而已。再者說，如果正時鏈條系統(tǒng)做的不好，比如漲緊器缺點，那很有可能10萬公里之后還是要換鏈條和漲緊器，那正時鏈條全壽命免維護這個特點也就無從說起。鏈條的，免維護。銷售根本拿不懂機械原理，摟在外頭哪個皮帶是帶動水泵和發(fā)電機的。大眾鏈條跳齒，大修發(fā)動機，太多了，現(xiàn)在又用回皮帶了。大眾就是來搞笑的。到了2016年，連后進的大眾也不再用皮帶了。羊毛出在羊身上，貸款你要給手續(xù)費和利息，而且貸款幾年保險要按他們要求買，比外面自己買貴。根據(jù)自身情況定，米夠就不用貸款。豐田發(fā)動機現(xiàn)在除了V8的就沒有用皮帶的了那我看見的發(fā)動機左側(cè)的皮帶是干什么的？正時是鏈條的，只需要換外圍的電機帶就好目前國內(nèi)在售所有豐田車都是正時鏈條的，包括最便宜的豐田車。日系20年前就普及正式鏈條了。高貴的德系還在用皮帶。大眾后近是什么意思？正時鏈條這事情大眾是先進好不，06年第一代EA888就是正時鏈條了。空調(diào)、發(fā)電機哪里是皮帶，里面是鏈條的，。他家貸款買比全款便宜5000，給我報的優(yōu)惠2.6W，不知道貸款有啥需要注意的？正時皮帶的優(yōu)點：噪音小，制造成本低。缺點：壽命短，一定公里內(nèi)要更換。正時鏈條的優(yōu)點：使用壽命長。缺點；噪音大，制造成本高。現(xiàn)在汽車都采用正時皮帶，主要是為了降低噪音。所以還是正時皮帶好。具體帶什么我也不清楚我也同意，我也覺得鏈條噪音大，未必比皮帶更靠譜很多。那條皮帶是用來帶動空調(diào)泵和發(fā)電機的。正時是鏈條，你看見的皮帶是發(fā)電機空調(diào)水泵的皮帶