哪種貨車走高速便宜 貨車什么車走高速最省錢

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貨車什么車走高速最省錢

皮卡走高速最省錢。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，皮卡作為貨車類別，按照7分噸每公里進(jìn)行收費(fèi)，皮卡自重在4.5噸，空載走高速路應(yīng)繳納的高速費(fèi)是每千米三毛一分五，小轎車每千米5毛，行駛100千米的路程，皮卡通行費(fèi)為三十一塊五，小轎車通行費(fèi)為五十元，皮卡高速過路費(fèi)便宜。

貨車距離一樣高速跟省道哪個(gè)劃算

高速更劃算路況好，沒有紅綠燈，可以降低油耗，但車速過高的情況下，省油就別想了。但跑高速更重要的是可以節(jié)省時(shí)間，同一目的地，高速要比省道節(jié)省一半的時(shí)間。高速限速相對(duì)省道比較少，更重要的是跑高速安全系數(shù)比較高，不存在隨意穿梭的行人，電動(dòng)車之類的。主要是過路費(fèi)不便宜，如果遇到大橋或者隧道的時(shí)候，費(fèi)用就更高了。

跑省道的優(yōu)點(diǎn)

其實(shí)現(xiàn)在跑省道并不是完全免費(fèi)的，有的地方還是需要收取過橋費(fèi)，但相比于高速來(lái)說(shuō)，還是便宜不少。

跑省道的缺點(diǎn)在國(guó)道上會(huì)有紅綠燈，頻繁的制動(dòng)加速會(huì)增加油耗，如果遇上堵車，就更高了。而且省道一般交通情況比高速?gòu)?fù)雜的要多，對(duì)司機(jī)的駕駛要求比較高。部分省道中間是沒有隔離帶的，夜間很多大車出沒，加上兩邊也可能有行人，安全系數(shù)相對(duì)高速降低不少，夜間行車還是跑高速比較安全。

國(guó)道省道上的限速以及攝像頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)比高速多的多，先不說(shuō)路口，行人以及時(shí)間成本，就一個(gè)違章成本就已經(jīng)比高速過路費(fèi)高了，即使是老司機(jī)也有摔跟頭的時(shí)候。

2噸以下輕卡小貨車走高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

不同省份收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不完全一樣，以山東省為例，貨車計(jì)重收費(fèi)，兩噸以下按照一類車，每公里四毛錢左右。以5類貨車為例，原0.1元/噸公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限值為3.15元/車公里，而方案一、方案二收費(fèi)僅為2.77元/車公里、2.65元/車公里。

湖北省為例：貨車通行高速公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有3套，每噸公里分別為0.08元、0.10元、0.12元；長(zhǎng)江大橋的基本費(fèi)率有1套，即4元/噸車次。截至2018年底，全省高速公路收費(fèi)里程6099公里，全年收取通行費(fèi)219億元，其中客車收入82億元（2.03億輛次）、貨車收入137億元（0.7億輛次）。

高速公路通行費(fèi)相關(guān)信息

在對(duì)道路使用者征收的各種稅費(fèi)中，公路通行費(fèi)與燃油稅是最能體現(xiàn)“從量”征收原則的方式，但二者還是存在明顯的差異。對(duì)于大型貨車，由于其燃油消耗量與對(duì)道路的磨損不是同比例增加，因此通過燃油稅很難實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車使用道路的合理定價(jià)。

而公路通行費(fèi)則可以通過采取差別化的費(fèi)率實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車用路的合理定價(jià)。但公路收費(fèi)需要建設(shè)相應(yīng)的收費(fèi)設(shè)施，通行費(fèi)的征收成本可能會(huì)高于燃油稅。另外，公路收費(fèi)的費(fèi)率容易根據(jù)時(shí)間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路擁擠的定價(jià)，燃油稅則難以實(shí)現(xiàn)。