車身重量明明不輕,為何日系車卻總被說(shuō)輕

日系車一直都被打上“車輕鋼板薄”的標(biāo)簽，即使在同級(jí)別日系車不是最輕的、不是最重的，還是難以摘掉這頂帽子。那么為什么日系車總是被說(shuō)輕呢？

如果你看過(guò)汽車的配置表，會(huì)發(fā)現(xiàn)同級(jí)別的日系車、德系車、美系車，整車質(zhì)量基本相差不會(huì)超過(guò)10%。很多時(shí)候，日系車反而要比其他車系重個(gè)30~50KG。所以用車的重量來(lái)比較車子的好壞是沒(méi)有意義的。因?yàn)橐屲囎幼冎夭皇请y事，反而是在保證汽車強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的情況下讓汽車“輕量化”，才是一件困難的事情。

汽車的輕量化是一個(gè)趨勢(shì)，但日系車并沒(méi)有在車重上占了便宜，反而更重。而合理的汽車輕量化不僅不會(huì)降低汽車的安全性，而且有利于汽車安全性能的提升。

馳騁賽道的F1方程式賽車的重量甚至不到1500千克，高速行駛的時(shí)候依舊穩(wěn)健，還能在300公里時(shí)速時(shí)牢牢抓住地面。

當(dāng)然這個(gè)觀念也和造車理念有關(guān)，日系車與德系車不同，調(diào)校風(fēng)格大都是輕便駕駛為主，更多優(yōu)化集中在低速的舒適性上，無(wú)論在車門和做工和密封方面都沒(méi)有德系、美系那么厚實(shí)，給人一種輕薄的感覺(jué)。