本田p3有幾個擋

HondaP3摩托車是六個檔位變速的，采用水冷兩行程90度V型雙汽缸發(fā)動機。

本田公司在1983年取得GP500世界冠軍車的技術(shù)，被投入大量生產(chǎn)的NS250R/F之上，R版除了裝上全車倒流罩之外，雙搖籃式車架方型鋁合金管作材料（F版采用方型高拉力鋼管）在1983年已經(jīng)是最高科技的產(chǎn)物。NS250R/F所配用的249cc水冷90度V型引擎，是首臺大量生產(chǎn)的同型號產(chǎn)品。配備的ATAC電動排氣控制結(jié)構(gòu)以及鍍膜加固鋁合金汽缸成為NSR250R的技術(shù)基礎(chǔ)。最大馬力輸出為45/ps/9500rpm,最大扭力有3.6kg-m/8500rpm,那時的數(shù)據(jù)已具有90年代同級車的水平。懸吊組合是80年代慣用的氣壓調(diào)正的正立套筒前叉以及Pro-Link單筒油壓彈簧尾懸吊，而前制動附有TRAC方俯沖機構(gòu)以及16寸直徑頭輪，這也是當(dāng)時跑車常見的裝備。

1985年以近似規(guī)格推出了NS400R，387cc水冷90度V型2行程引擎改為前雙后單三汽缸結(jié)構(gòu)和GP500賽車NS500的規(guī)格更為接近。為了紀(jì)念1985年由FreddieSpencer一人勇奪GP250及GP500世界冠軍的驕人成就，于1996年推出了樂富門特別版本NS250R，成為后來盛極一時的樂富門花的第一代。

經(jīng)過全新設(shè)計的NSR250RPGM3正式推出市場，工廠編號是MC21。發(fā)動機雖然也經(jīng)過了改良，但編號依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250歷史中最暢銷的，它經(jīng)歷了90、91、92、93，總共四年的生產(chǎn)。根據(jù)日本一些雜志以往所公布的日本本土同級產(chǎn)品銷售排名，估計PGM3的產(chǎn)量超過6萬部。