汽車電子系統(tǒng)的集成測(cè)試的內(nèi)容有哪些

(1)功能測(cè)試

功能測(cè)試包括汽車集成功能、用戶感知、界面、故障處理、過壓等環(huán)節(jié)。試生產(chǎn)前先進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，然后進(jìn)行試生產(chǎn)階段，再進(jìn)行小批量生產(chǎn)和整車市場(chǎng)試驗(yàn)。

①對(duì)于車級(jí)功能測(cè)試，主要包括跨系統(tǒng)范圍和范圍。由于每個(gè)控制器的開發(fā)周期不同，所以預(yù)開發(fā)不能同步?，F(xiàn)階段主要是保證電子元器件的正常運(yùn)行；

②用于系統(tǒng)級(jí)功能測(cè)試。當(dāng)零部件處于開發(fā)狀態(tài)時(shí)，按照設(shè)計(jì)規(guī)范準(zhǔn)確測(cè)試各個(gè)系統(tǒng)的功能，關(guān)注系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證，從而提升用戶體驗(yàn)和整車品質(zhì)；

(2)性能測(cè)試

車輛性能測(cè)試是臺(tái)架的初步測(cè)試。由于影響車輛使用壽命，車輛用電負(fù)荷和接地點(diǎn)的電氣設(shè)計(jì)不科學(xué)，導(dǎo)致能耗不合理，影響電氣穩(wěn)定性，造成功能失效。同時(shí)，由于電子系統(tǒng)的老化和惡劣的工作環(huán)境，車輛在實(shí)際使用中可能會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)知的電氣故障。通過性能測(cè)試的目的是為了保證車輛電氣系統(tǒng)的整體性能。即使在極端的電氣環(huán)境下，系統(tǒng)也不會(huì)出現(xiàn)故障。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)電氣設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化，保證了電氣系統(tǒng)的安全可靠。一般包括靜態(tài)電流、待機(jī)電流、壓降、接地性能等測(cè)試。

(3)診斷試驗(yàn)

在電子系統(tǒng)診斷測(cè)試中，開發(fā)了車輛參數(shù)配置、I/O、軟件、變速箱服務(wù)層測(cè)試，主要包括以下幾個(gè)階段

①加載測(cè)試。在試生產(chǎn)和測(cè)試過程中，進(jìn)行功能測(cè)試，診斷故障代碼，有效控制輸入輸出數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)參數(shù)配置；②應(yīng)用測(cè)試。在制造和銷售環(huán)節(jié)，進(jìn)行模擬制造、銷售和應(yīng)用測(cè)試，進(jìn)行需求和數(shù)據(jù)測(cè)試；③驗(yàn)收測(cè)試。所有要求的驗(yàn)收測(cè)試主要包括汽車故障診斷和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范診斷規(guī)范和代碼設(shè)計(jì)。

(4)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試主要包括網(wǎng)絡(luò)管理、通信層和物理層測(cè)試。網(wǎng)絡(luò)測(cè)試可以與功能測(cè)試同時(shí)進(jìn)行。在網(wǎng)絡(luò)測(cè)試中，按照車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試的相關(guān)規(guī)范，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了細(xì)致的測(cè)試，包括車線和CAN總線的測(cè)試，涉及總線故障、網(wǎng)絡(luò)一致性和負(fù)載管理。

(5)電磁兼容性測(cè)試

EMC測(cè)試主要是指EP1和EP2在試生產(chǎn)階段的實(shí)車測(cè)試。在這個(gè)階段，大量的集成測(cè)試已經(jīng)在預(yù)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了EMC和硬件審查測(cè)試。EMC主要包括EMS和EMI測(cè)試。