雅閣和君越怎么選

在中型車當(dāng)中，本田雅閣一直是一個(gè)常青樹般的存在，無論是當(dāng)年的老款車型還是現(xiàn)在的第十代雅閣賣得都非常不錯(cuò)，而相比之下別克君越則多少有些靠著更大的尺寸和更高的配置來“降維打擊”這樣的意思。那在雅閣和君越當(dāng)中應(yīng)該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。動(dòng)力還是油耗看你的需求

君越的這一次改款非常有意思，原本在之前的車型當(dāng)中君越都已經(jīng)取消了的車型，全系都只剩下的車型，但是這一次改款之后君越居然又重新加入了的車型，當(dāng)然，這算不上是一種倒退，對(duì)于廠商來說，這只是一次拉低車型入門門檻的行為而已，而在主流價(jià)格階段，君越依舊還是采用的的動(dòng)力總成，擁有最大馬力牛米的動(dòng)力輸出。

相比之下，雅閣提供了和油電混動(dòng)兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，我們必須要承認(rèn)的是，盡管雅閣的油電混動(dòng)車型無論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際駕駛動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是動(dòng)力表現(xiàn)依舊沒辦法和的君越相比。當(dāng)然了，雅閣也是有優(yōu)勢(shì)的，的雅閣油耗表現(xiàn)就已經(jīng)非常不錯(cuò)了，而油電混動(dòng)的雅閣更是百公里油耗只有左右，加上只要加號(hào)汽油，后期可以省不少油錢。開得爽還是坐得舒服

熟悉本田的人都知道，本田的車型一直就是更重視駕駛者而非乘客的感受，這臺(tái)雅閣也是如此，如果說老款雅閣還“偽裝”出商務(wù)的樣子的話，那這臺(tái)第十代雅閣真的就是連裝都懶得裝了，從外觀上開起來雅閣就更為運(yùn)動(dòng)，而實(shí)際開起來，雅閣也的確非常運(yùn)動(dòng)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向加上偏重的方向盤營(yíng)造出非常適合駕駛的氛圍，雖然油門初段沒有那么靈敏，但是當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)源源不斷并且線性的爆發(fā)出來，至少我開這臺(tái)雅閣的時(shí)候，還是很享受駕駛它的感覺的。

相比之下，車長(zhǎng)超過米的君越開起來就是一輛純正的大車，對(duì)于駕駛者來說并不友好，而且轉(zhuǎn)向力度也過輕了。當(dāng)然，君越的底盤調(diào)校得比雅閣更柔軟，同時(shí)座椅也更軟，因此君越的乘坐感受還是相當(dāng)出眾的，而雅閣在乘坐感受這一塊就要差點(diǎn)意思了。在這兩臺(tái)車當(dāng)中應(yīng)該如何選

那么消費(fèi)者在這兩臺(tái)車型當(dāng)中應(yīng)該如何選擇呢？其實(shí)這一點(diǎn)兩臺(tái)車的銷量已經(jīng)給出了答案，雅閣輕輕松松每個(gè)月一萬多輛，而且還時(shí)長(zhǎng)有2萬輛以上的銷量成績(jī)，而君越每個(gè)月的銷量表現(xiàn)則在小幾千輛徘徊，說明多數(shù)消費(fèi)者還是更認(rèn)可雅閣的產(chǎn)品力和本田的品牌力。

但是如果你對(duì)于油耗不是那么在意的話，其實(shí)君越也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，特別是對(duì)年齡稍微大一點(diǎn)的消費(fèi)者來說，坐在更舒服的車?yán)镌趺聪攵际且患屓擞X得幸福的事情啊。