全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)哪個(gè)省油
全時(shí)適時(shí)四驅(qū)比適時(shí)四驅(qū)省油。當(dāng)四驅(qū)在合適的時(shí)候啟動(dòng),你不會(huì)注意到是兩驅(qū)還是四驅(qū)。
適時(shí)四驅(qū)
汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式有兩種:兩驅(qū)和四驅(qū)。
這兩種驅(qū)動(dòng)包括前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和方向,前驅(qū)動(dòng)包括水平前驅(qū)動(dòng)和垂直前驅(qū)動(dòng),一般是水平前驅(qū)動(dòng),后驅(qū)動(dòng)包括水平和垂直前驅(qū)動(dòng),后驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)
根據(jù)四驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和方向,有前四驅(qū)、中四驅(qū)和后四驅(qū)。同樣的,還有水平和垂直四驅(qū)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)力的分配,四驅(qū)細(xì)分為全時(shí)四驅(qū)和非全時(shí)四驅(qū)。
全時(shí)四驅(qū)
全時(shí)四驅(qū):發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)傳遞給所有的車(chē)輪。全時(shí)四驅(qū)成本高,動(dòng)力輸出穩(wěn)定,爬坡能力突出,抓地力強(qiáng)。缺點(diǎn)是動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)臃腫,傳動(dòng)效率低,油耗高。
油耗
兼職四驅(qū):發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不是持續(xù)傳遞給所有車(chē)輪,更多時(shí)候是以?xún)沈?qū)的形式驅(qū)動(dòng)。相比全時(shí)四驅(qū),成本更低,油耗更低。缺點(diǎn)是爬坡能力不如全時(shí)四驅(qū),穩(wěn)定性差。
水平前驅(qū):發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置在車(chē)輛前方,匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用水平布置,動(dòng)力由前輪直接輸出。整個(gè)動(dòng)力總成體積緊湊,制造成本相對(duì)較低,傳動(dòng)效率高,油耗低。缺點(diǎn)是動(dòng)力輸出質(zhì)感比較差,在抓地力上爬坡能力普遍較差。幾乎不采用垂直前驅(qū)體放置形式。
前后置驅(qū)動(dòng):發(fā)動(dòng)機(jī)水平安裝在車(chē)輛前方,匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)水平安裝和垂直安裝,通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到后輪驅(qū)動(dòng)。整個(gè)動(dòng)力總成比較緊湊,成本會(huì)比前置驅(qū)動(dòng)貴一些。動(dòng)力輸出質(zhì)感比前置好,爬坡能力比前置強(qiáng)。缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低,油耗高。
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