發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法有哪些?

發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法有多種，下面介紹兩種常用的方法：

1.逐缸調(diào)整法：根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，在確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，可以對這個汽缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完畢后，需要搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方法逐步調(diào)整其他汽缸的氣門間隙。

2.兩次調(diào)整法：首先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，然后將飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可以調(diào)整1、2、4、5和8、9氣門（指發(fā)動機(jī)氣門由前向后排列順序）。接著，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，此時可以調(diào)整3、6、7、10“加兩只”氣門。

在調(diào)整過程中，需要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，直到感到有輕微阻力為宜。然后需要重新檢查一遍，直到調(diào)整合適為止。

需要注意的是，逐缸調(diào)整法需要搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)較多，檢查和調(diào)整所需時間也相對較長，但對于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，逐缸法檢調(diào)氣門間隙可以比較精確。