到底要不要放棄燃油車

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

早在幾年前，全球不少國家和地區(qū)就已經(jīng)公布了停售燃油車的時間表。其中，挪威和荷蘭最為激進(jìn)，計劃在2025年停售燃油車，印度和以色列則定在2030年。英國、法國和加拿大的時間稍晚，計劃在2040年停售。除了國家層面的決策，不少車企也相繼公布了停售燃油車的時間表，其中沃爾沃和菲亞特計劃在2019年停售燃油車，捷豹路虎則決定在2020年全面采用電動或混動車型。奔馳和福特則定在2022年全面停產(chǎn)燃油車。

然而，現(xiàn)在到了2023年，我們回頭看一下這些車企的承諾，究竟實現(xiàn)了多少？目前看來，只有沃爾沃的表現(xiàn)略好一些，其余車企如捷豹路虎、奔馳和福特等，仍然在售傳統(tǒng)燃油車。至于大眾、長安等車企能否在2025年停售燃油車，這仍然是一個大大的問號。

豐田汽車最近再次呼吁不要過早放棄燃油車。豐田研究院首席執(zhí)行官表示，過快過渡到純電動車可能會導(dǎo)致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車，因此他們呼吁給予混合動力車型更長的時間。對此，有網(wǎng)友認(rèn)為豐田在新能源車市場掉隊了。

從銷量上來看，豐田在新能源車市場的表現(xiàn)確實不理想。今年第一季度，豐田的純電動車銷量只有3.8萬輛，而特斯拉的銷量是豐田的11倍。然而，如果我們計算所有車型的銷量，豐田和特斯拉仍然不在一個量級。

不可否認(rèn)的是，豐田反對禁售燃油車確實存在私心。然而，我們也必須承認(rèn)，在短時間內(nèi)停售燃油車確實存在一些比較突出的問題。例如，新能源車如何解決充電問題？保有量巨大的傳統(tǒng)燃油車該如何處理？因此，即使我們要放棄燃油車，也需要順其自然。等到時機(jī)成熟，該淘汰的自然都會被淘汰。