嵐圖free2022 年改款試駕情況如何？

外觀方面，前臉完全換新，保留直瀑型進氣格扇元素并做凹進處理，更多直線直角，有機甲感，擺脫了新能源車常見的封閉式前臉設計，被認為是 2023 年最好看的汽車前臉之一。但側面和尾部設計有敷衍之處，車側鈑金線在后車門處未延伸，后翼子板回歸圓潤，不過尾翼俏皮可愛。

內飾方面，攜帶鑰匙靠近車約 1 米，車會自動解鎖彈出門把手，上車體感流暢。人不在座椅上時，座椅會處于最靠后的迎賓模式，方便上下車。座椅皮加翻毛皮質感好，支撐性佳，有通風、加熱和按摩功能，能適應多種身材，但不適合屁股大且喜歡叉開腿坐的人，坐墊側邊凸起會導致久坐不適。內飾材質多為皮質包裹和軟塑料，質感不錯。夜間氛圍燈設計相對克制，兩排實體按鍵操作方便，手機無線充電盤支持 50W 快充且有散熱功能，細節(jié)很好。但方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質，可能會有色差。后排座椅與前排質感相同，支撐力明顯，雖不能調節(jié)角度，但腿部空間和坐墊長度尚可，天幕遮光效果好。后備箱縱深不錯，內部寬度受后軸多連桿懸掛結構影響略有不足。

智能方面，車機系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說功能實用，語音控制和手勢控制反應靈敏。

性能方面，純電版車型百公里加速成績出色，即使在舒適模式下起步也有強大性能，運動模式推背感更強。車輛操控靈活，路口轉彎、市區(qū)掉頭輕松，底盤表現優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿結構偏向操控，全鋁合金材質使底盤輕量化和韌性兼具，濾振效果佳。配備空氣懸掛，可自動調節(jié)軟硬和高度，在性能模式下能提高車輛極限，減少高速過彎側傾。

駕駛輔助方面，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線和周圍人車，按設定輔助駕駛，高速模式在大部分高速路支持高精地圖，能自動加減速、變道超車、跟車行駛和上下匝道，但進匝道減速較猛。變道超車時會先判斷后方車輛情況，超大車時會保持更多距離。

能耗方面，滿電滿油開一周，續(xù)航約 821.4km，相比上一代省油省電。若僅作為通勤車且小區(qū)有充電條件，設定“純電優(yōu)先”模式，使用成本更低。

總體而言，嵐圖 FREE 2022 年改款是一臺極具性價比和競爭力的好車。