上汽大通欲借 mifa 架構(gòu)轉(zhuǎn)型，您怎么看？

上汽大通欲借 MIFA 架構(gòu)轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)具有前瞻性和戰(zhàn)略意義的舉措。

MIFA 架構(gòu)為上汽大通帶來(lái)了多方面的變革和優(yōu)勢(shì)。首先，在產(chǎn)品方面，它具有強(qiáng)大的算力，能夠?qū)崿F(xiàn)智駕、智聯(lián)等功能，可生產(chǎn)多種車型，包括中型 MPV、大型 MPV、中型 SUV、中大型 SUV、承載式皮卡等，實(shí)現(xiàn)了模塊概念開(kāi)發(fā)。這意味著上汽大通能夠更高效地推出多樣化的車型，滿足不同市場(chǎng)和用戶的需求。

MIFA 架構(gòu)的首款量產(chǎn)車將于明年上市，其外觀與概念車相似度高達(dá) 95%。在智能賽道上，該架構(gòu)側(cè)重于軟件能力，未來(lái)還會(huì)有新的架構(gòu)面世。上汽大通正著力打造四套平臺(tái)化的智駕產(chǎn)品，包括泊車能力、ADAS 功能、ADAS PLUS 功能和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛，使其與電子架構(gòu)及軟件架構(gòu)相適應(yīng)。

在產(chǎn)品布局上，隨著 MIFA 概念車的落地，上汽大通在 MPV 產(chǎn)品上形成兩條產(chǎn)品線。為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品區(qū)隔，上汽大通將在消費(fèi)圈層和銷售渠道上突破。在消費(fèi)圈層，面向?qū)ι钇焚|(zhì)有更高追求的用戶；在銷售渠道，聚焦直營(yíng)店建設(shè)，采用線上直銷加線下直營(yíng)的模式，同時(shí)支持定制化生產(chǎn)，這將成為其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

從目前的產(chǎn)品投放節(jié)奏看，皮卡、房車等細(xì)分市場(chǎng)已成為上汽大通發(fā)力重點(diǎn)。比如推出了 2021 款 T70、“上汽?！钡绕たóa(chǎn)品，以及生活家 V90 雙拓版房車。上汽大通選擇避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車紅海市場(chǎng)，挖掘技術(shù)含量較高的細(xì)分領(lǐng)域，重點(diǎn)投入 MPV、皮卡、房車等板塊。

MIFA 概念車自身也有諸多亮點(diǎn)。它以“太空船”為外觀設(shè)計(jì)靈感，集全新智能座艙、先進(jìn)智能駕駛等黑科技及三電系統(tǒng)前瞻技術(shù)于一體。能夠通過(guò)全座位 OMS 智能檢測(cè)等復(fù)雜科技支撐實(shí)現(xiàn)多種功能，滿足多種使用場(chǎng)景。在自動(dòng)駕駛層面達(dá)到領(lǐng)先水平，動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，續(xù)航里程長(zhǎng)。

MIFA 9 作為 MIFA 架構(gòu)下的重要車型，在智聯(lián)、智駕、智驅(qū)方面技術(shù)提升顯著。在智聯(lián)上采用雙芯互通技術(shù)實(shí)現(xiàn)全車十屏互動(dòng)；在智駕領(lǐng)域，MAXUS–Pilot 實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛，并針對(duì) MPV 用戶開(kāi)發(fā)特色模塊；在智驅(qū)領(lǐng)域，搭載新電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程和電耗表現(xiàn)優(yōu)秀。

上汽大通還推出了全新的 MIFA 品牌，加速推進(jìn)電動(dòng)化，計(jì)劃在未來(lái)幾年構(gòu)建全能源體系，推出多款新能源車型。此外，上汽大通始終秉承用戶共創(chuàng)理念，用戶參與產(chǎn)品全過(guò)程，旗下多款產(chǎn)品支持 C2B 大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式。

在海外市場(chǎng)，上汽大通成績(jī)斐然，盡管面臨疫情、缺芯等挑戰(zhàn)，仍實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，在多個(gè)核心市場(chǎng)成為中國(guó)車企出口的代表品牌，并實(shí)現(xiàn)高溢價(jià)銷售。

總之，上汽大通借 MIFA 架構(gòu)轉(zhuǎn)型，有望在未來(lái)汽車市場(chǎng)中取得更大的成功。