方程豹5低速四驅(qū)如何實(shí)現(xiàn)

方程豹 5 低速四驅(qū)是通過(guò)一系列先進(jìn)的技術(shù)和配置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

首先，它搭載了全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)，其中的后驅(qū)電總成配備了專用低速越野檔，能實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，將 400N·m 后電機(jī)扭矩放大至輪端的 8000N·m，為車輛在低速攀爬等極端越野場(chǎng)景下提供強(qiáng)大的扭矩輸出。

在動(dòng)力方面，方程豹 5 擁有出色的動(dòng)力總成。越野專用的 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率為 143kW，前電機(jī)功率達(dá) 200kW 并集成了前軸電子差速鎖，后驅(qū)電總成能提供 285kW 的峰值功率以及 400N·m 的最大扭矩。

同時(shí)，方程豹 5 還配備了“三把鎖”，除了前后總成配備的電子差速鎖，還有“能量中鎖”，能在 10 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩轉(zhuǎn)移，快速智能對(duì)前后軸進(jìn)行最優(yōu)分配，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍。

另外，車輛的底盤(pán)設(shè)計(jì)也為低速四驅(qū)提供了支持。采用非承載式車身，融合了 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，加上前后雙叉臂獨(dú)立懸架，保證車身強(qiáng)度和操控舒適性。在 CTC 技術(shù)加持下，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，并實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，車架的扭矩剛度較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，底盤(pán)空間利用率提升 49.7%。

此外，方程豹 5 還具備“豹式掉頭”功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4 米，結(jié)合 35°接近角、32°離去角、20°縱向通過(guò)角，以及 220mm 最小離地間隙、700mm 涉水深度、100%的爬坡能力，使其在各種復(fù)雜的越野路況下都能應(yīng)對(duì)自如。