變速器異常怎么優(yōu)化

如果您的汽車變速器出現(xiàn)異常，別著急，下面為您詳細(xì)介紹優(yōu)化的辦法。

變速器異常的情況有很多種。

比如變速器異響，這通常是由于軸承磨損松曠和齒輪間不正常嚙合引起的。軸承磨損或外圈與殼體配合松曠、損壞時(shí)，異響是跳動(dòng)撞擊聲；齒輪磨損后側(cè)隙增大或傳動(dòng)零件變形導(dǎo)致嚙合不均勻，會(huì)產(chǎn)生均勻噪聲，且車速越快噪聲越大。若聽(tīng)到有規(guī)律的間歇撞擊聲，那可能是輪齒破碎，得趕緊停車檢修。

再比如變速器跳檔，車行駛時(shí)駕駛員稍松加速踏板，變速桿就自行跳回空檔。這可能是軸承松曠、滑鍵槽松弛、齒輪磨損、套牙和套齒磨損或變形，以及閘叉與齒輪槽部等部件磨損、彈簧彈力減弱或折斷、閘叉變形和變速桿傳動(dòng)機(jī)件各傳動(dòng)節(jié)松曠等原因。

還有變速器亂檔，表現(xiàn)為變速桿不能掛入所需檔位、掛入后不能退回空檔或同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，主要是變速桿定位銷松曠、損壞或變速導(dǎo)塊等部件磨損嚴(yán)重。

變速器抖桿，掛入某個(gè)檔位后變速桿不停跳動(dòng)，可能是變速叉與齒輪環(huán)槽不垂直、滑移齒輪與軸的鍵槽磨損、定位球與殼孔間隙過(guò)大等導(dǎo)致。

換擋困難，變速桿難掛入或難退檔，可能是叉軸上固定撥叉的緊固螺釘松動(dòng)、變速撥叉變形磨損，或者離合器分離不徹底、摩擦片變形、離合器軸承磨損嚴(yán)重等。

變速器漏油，密封件老化是主因，車輛長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)讓密封件變硬收縮、失去增塑性，在高強(qiáng)度工作環(huán)境下斷裂。

對(duì)于前變速加檔不順，比如指撥 1→2 或 2→3 時(shí)，前撥不能正常將鏈條撥到牙盤(pán)的中盤(pán)或大盤(pán)，一般是變速線太松，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕；加檔跳檔，比如指撥 1→2，實(shí)際鏈條卻上到 3 檔，通常是變速線太緊，要順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕。減檔問(wèn)題參照加檔處理。

后變速方面，高檔位對(duì)應(yīng)飛輪的小齒輪，低檔位對(duì)應(yīng)大齒輪。加檔不順，比如指撥 1→9 方向，鏈條沒(méi)有同步從大飛輪向下走，通常是變速線太緊，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕；加檔跳檔，比如指撥 1→9 方向，只變一檔，飛輪上鏈條連下兩檔，一般是變速線太松，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕。減檔不順和跳檔的處理與加檔相反。

當(dāng)然，不是所有變速問(wèn)題都只是變速線松緊的原因。前/后撥、尾勾等變形、安裝不到位，或者變速線松過(guò)頭緊過(guò)頭超出調(diào)節(jié)旋鈕范圍，就需要更進(jìn)階的技術(shù)處理。

如果是自動(dòng)變速器，振動(dòng)是常見(jiàn)故障之一。變速器油性能衰減是導(dǎo)致抖動(dòng)的關(guān)鍵因素，更換變速箱油能有很大改善。離合器片損壞會(huì)導(dǎo)致無(wú)法完全切斷動(dòng)力從而引起變速器振動(dòng)。變速箱齒輪損壞，如變形、碎裂、過(guò)度磨損和燃燒，也會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)。變速器油路堵塞或電控部分異常會(huì)影響正常工作，不過(guò)這種情況可能性較低。

像日產(chǎn)貴士 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，正確換油周期是每?jī)赡昊?5 萬(wàn)公里，要更換原廠變速箱油，不然像文中車主八年不換，就會(huì)導(dǎo)致變速箱嚴(yán)重?fù)p壞。

總之，遇到變速器異常，要及時(shí)檢修處理，避免造成更大損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）