節(jié)氣門(mén)是什么

節(jié)氣門(mén)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門(mén)。它位于進(jìn)氣歧管的前端，上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

節(jié)氣門(mén)由一個(gè)金屬外殼和一個(gè)閥片組成。閥片通過(guò)機(jī)械系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相連，或者由傳感器和電機(jī)等電子設(shè)備控制。當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，閥片會(huì)打開(kāi)一定角度，讓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，閥片關(guān)閉，阻止空氣進(jìn)入。

節(jié)氣門(mén)主要有機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式通過(guò)拉索或拉桿與油門(mén)踏板連接，直接控制閥片開(kāi)度；電子式則依靠傳感器和電機(jī)等電子元件，根據(jù)各種信號(hào)精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)包括節(jié)氣門(mén)本體、節(jié)氣門(mén)軸、節(jié)氣門(mén)板、彈簧和回位機(jī)構(gòu)以及油門(mén)踏板。節(jié)氣門(mén)本體通常由鑄鐵或鋁合金制成，內(nèi)部有節(jié)流孔。節(jié)氣門(mén)軸連接踏板和本體，承受運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的力。節(jié)氣門(mén)板由金屬制成，隨軸旋轉(zhuǎn)控制空氣流量。彈簧和回位機(jī)構(gòu)確保節(jié)氣門(mén)迅速回位。油門(mén)踏板將駕駛員操作轉(zhuǎn)化為控制指令。

節(jié)氣門(mén)按結(jié)構(gòu)類型分為葉片式、螺旋式和滑閥式。葉片式在高速時(shí)響應(yīng)好但低速可能有震動(dòng)噪聲；螺旋式有助于減少流動(dòng)損失；滑閥式在高低速時(shí)響應(yīng)都較好但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。按功能特性分為可調(diào)式和固定開(kāi)度式，可調(diào)式燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能好但成本高，固定開(kāi)度式成本低但性能略遜。

節(jié)氣門(mén)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、發(fā)電機(jī)組、船舶和飛機(jī)等內(nèi)燃機(jī)，還可用于液壓、氣動(dòng)和燃油噴射等系統(tǒng)，調(diào)節(jié)流體流量或壓力。

未來(lái)，節(jié)氣門(mén)將更加智能化、高精度、多功能集成、耐久性可靠性高、輕量化緊湊化、節(jié)能環(huán)保、適應(yīng)高溫高壓、易于維護(hù)更換。但也面臨生產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈、排放性能、與各種傳感器和 ECU 配合等挑戰(zhàn)。

節(jié)氣門(mén)可能會(huì)出現(xiàn)故障，分為硬故障和軟故障。硬故障是機(jī)械損壞，如齒輪箱齒輪斷裂、軸承孔磨損等，需要停止使用、檢查診斷、維修或更換部件、測(cè)試調(diào)試。軟故障是臟污、失調(diào)等，可通過(guò)清洗調(diào)整、更換部件、維護(hù)保養(yǎng)來(lái)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）