舊輪胎回收的相關(guān)情況如何？

舊輪胎回收的情況是這樣的。

我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量巨大，2020 年就達(dá)到 1390 萬(wàn)噸，其中卡車貨車的廢胎居多。

但現(xiàn)在有了裂解技術(shù)，淘汰的輪胎先切割清洗，然后在裂解設(shè)施中分解為油資源、鋼絲、燃?xì)獾瓤衫觅Y源。

廢舊輪胎回收能帶來(lái)很多好處。企業(yè)加大投資能創(chuàng)造營(yíng)收，政策上有退稅優(yōu)惠，還能產(chǎn)生環(huán)保效益，比如獲得環(huán)保炭黑，減少二氧化碳排放。

在廢舊輪胎回收中，橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)政府部門(mén)功不可沒(méi)?？萍疾繋ь^研發(fā)裂解技術(shù)，橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)努力宣傳引導(dǎo)，讓更多輪胎制造企業(yè)翻新廢胎。

我國(guó)能下大力氣解決廢舊輪胎回收問(wèn)題，國(guó)外也很重視。比如德國(guó)將廢胎處理后用于生產(chǎn)橡膠顆粒，日本把廢舊輪胎用于造紙、水泥等行業(yè)。

目前我國(guó)廢舊輪胎處理有多種方法。輪胎翻新能恢復(fù)輪胎性能；制作再生膠和生成膠粉可應(yīng)用在不同領(lǐng)域；熱裂解技術(shù)是最完美的手段，能提取熱解油作燃料油。

我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈包括回收、處理、再利用環(huán)節(jié)?；厥辗矫娲嬖诳杖保型顿Y前景。翻新輪胎利潤(rùn)高但翻新率低，有發(fā)展空間。處理工序繁雜，成本較高，熱裂解技術(shù)有待研究。再利用方式多樣，簡(jiǎn)單改造或工業(yè)處理后售賣都有不錯(cuò)前景。

國(guó)家有政策幫扶，比如出臺(tái)綜合利用政策和退稅補(bǔ)貼政策。但我國(guó)廢舊輪胎處理技術(shù)和歐盟發(fā)達(dá)國(guó)家有差距，輪胎翻新和再生膠生產(chǎn)等方面有待提高。

近期廢舊輪胎回收價(jià)格暴漲，比如 900 以上鋼絲胎從去年最低 750 元每噸漲到最高 1290 元每噸。漲價(jià)原因包括回收利潤(rùn)高、高里程輪胎使換胎頻率降低、大宗商品漲價(jià)等。未來(lái)廢胎價(jià)格短期內(nèi)可能下跌，但長(zhǎng)期可能高位運(yùn)行。我國(guó)廢輪胎產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)持續(xù)提升，出口也在增加，主要出口亞洲和非洲地區(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）