方程豹豹5高速補(bǔ)電

方程豹豹5高速補(bǔ)電問題，咱們來詳細(xì)聊聊。

方程豹5搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，配備32kWh雙層刀片電池。越野工況下，它支持20kW原地補(bǔ)電功能，10分鐘能充入10%電量。

正常公路行駛中，使用70kW快充能相對(duì)快速補(bǔ)電。其動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，總功率505kW，峰值扭矩760牛米，零百加速4.8秒，虧電油耗7.8L/100km，綜合續(xù)航里程超1200km。

再說高速?gòu)?qiáng)制保電，車重和造型會(huì)對(duì)高速油耗有影響。極端測(cè)試下，五人滿載等情況綜合平均油耗能達(dá)10.01升/百公里，這成績(jī)不錯(cuò)。

高速?gòu)?qiáng)制保電一般SOC值設(shè)50%到70%合適。根據(jù)導(dǎo)航提示，有充電樁的服務(wù)區(qū)距離近，SOC值設(shè)低些，遠(yuǎn)就設(shè)高些。新車首保前多用混動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)磨合。

高速電費(fèi)1.5元/度及以下，可提前切入EV消耗電池電量，利用休息補(bǔ)電，電費(fèi)高時(shí)用電用油費(fèi)用差不多，可直接用油。不想用油可智能保電到最低，電量15%發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，能滿足行駛和超車，可能反充些電。堵車或進(jìn)市區(qū)切換EV模式純電。

注意強(qiáng)制保電邏輯相對(duì)保守，上長(zhǎng)坡可能保不住電。預(yù)計(jì)爬長(zhǎng)坡且距離長(zhǎng)、坡度大，提前充滿電，設(shè)最大強(qiáng)制保電70%，或在休息時(shí)原地發(fā)電補(bǔ)電。

跑高速建議強(qiáng)制保電，根據(jù)充電樁距離設(shè)SOC值。新車出發(fā)設(shè)SOC 25%，用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，電快到25%前有樁補(bǔ)到80%。在意能耗，電費(fèi)1.5元/度及以下提前切EV，2元/度用電用油差不多。堵車或市區(qū)切EV純電，決心純電就強(qiáng)制EV，設(shè)智能保電最低。

比亞迪混動(dòng)跑高速可設(shè)強(qiáng)制保電70%用運(yùn)動(dòng)模式。上長(zhǎng)坡像折多山這種，坡底先保電充到80%以上，上坡用智能保電，動(dòng)力能耗低，坡頂電量低用強(qiáng)制保電。長(zhǎng)上坡純電掉快，隊(duì)伍休息原地發(fā)電補(bǔ)電。山地模式默認(rèn)保電70%，可嘗試解決上長(zhǎng)坡問題。

總之，強(qiáng)制保電設(shè)置要根據(jù)具體行駛路況和個(gè)人需求靈活調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）