方程豹豹5動(dòng)力原理

方程豹豹5的動(dòng)力原理包括多個(gè)方面。

發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5T和2.0T兩個(gè)型號(hào)，熱效率超40%，峰值功率分別為143kW和180kW。

電機(jī)方面，前驅(qū)電機(jī)200kW，后驅(qū)電機(jī)285kW峰值功率。

傳動(dòng)過(guò)程中，EHS混動(dòng)專用變速器雖無(wú)數(shù)字標(biāo)注前進(jìn)擋，但電動(dòng)機(jī)的減速器能放大扭矩。方程豹5沒(méi)有低扭放大擋，8000N·m最大扭矩是輪端扭矩，并非發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

動(dòng)力傳動(dòng)流程是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)變速箱、減速器、差速器等部件，扭矩多次放大到車輪。

燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”優(yōu)化，“油”用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”用單側(cè)電控VVT技術(shù)。

熱管理采用分層液冷技術(shù)，EGR率達(dá)20%。

電混系統(tǒng)能智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗平衡，帶來(lái)8000牛米輪端扭矩、4.8s百公里加速度，饋電油耗7.8L，綜合續(xù)航超1200km。

還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，滿足越野脫困。

基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電混系統(tǒng)前置后驅(qū)布局，四驅(qū)功能靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸實(shí)現(xiàn)。

電池容量25.2kWh，支持快慢充，智能能量管理自動(dòng)切換動(dòng)力模式。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無(wú)皮帶輪設(shè)計(jì)等技術(shù)，部分工況熱效率高，降油耗。

配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”提升脫困能力。

電池包在底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部雙層防護(hù)板抵御撞擊，用刀片電池技術(shù)，針刺試驗(yàn)安全，熱泵直冷直熱和主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)適應(yīng)不同氣溫。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ祝惆偌铀?.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，虧電油耗7.8L/100km，饋電零百加速5秒級(jí)。

市區(qū)電量低發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）