懸架形式指的是什么

懸架形式指的是汽車的車架或承載式車身與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱。

懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架。

獨立懸架中，像多連桿式懸掛，每個車輪的懸掛結(jié)構(gòu)獨立，單輪跳動不影響其他車輪，能提供更好的懸掛效果和操控性能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、占用空間大。

麥弗遜式懸掛由彈簧、減震器筒芯、軸承和下擺臂組成，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，常見于二十萬以內(nèi)的普通家用車前懸，但側(cè)向支撐力較差，側(cè)傾明顯。

非獨立懸架中，典型的整體橋式非獨立懸架，同軸車輪通過車軸連接，一側(cè)車輪跳動影響另一側(cè)，多用于貨車和中大型客車。還有半獨立懸架，如牽引臂型和扭力梁型，是承載式車身結(jié)構(gòu)中介于獨立懸架和非獨立懸架之間的一種，成本相對較低。

雙叉臂式獨立懸掛，上下控制臂能有效抵抗橫向作用力，側(cè)向支撐性好，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，常用于大型 SUV、硬派越野車和皮卡，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、成本高且參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。

扭力梁式懸掛主要由減震器、扭力梁、螺旋彈簧組成，嚴(yán)格來說屬于非獨立懸掛，一側(cè)車輪顛簸會影響另一側(cè)。

對于家用車來說，麥弗遜式懸掛因成本低、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小等優(yōu)點較為常見，能滿足一般家用需求。但如果對操控和舒適性有更高要求，多連桿式懸掛可能更合適。

總之，選擇哪種懸架形式要根據(jù)個人需求和車輛定位來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）