拉法與其他超跑相比有何優(yōu)勢(shì)

拉法作為法拉利旗下的旗艦級(jí)超級(jí)跑車，和其他超跑相比優(yōu)勢(shì)顯著。

首先在車型定位上，拉法代表了法拉利在技術(shù)和性能方面的巔峰水準(zhǔn)，定位高端，設(shè)計(jì)和制造極為精細(xì)。

技術(shù)方面，它是法拉利首款混合動(dòng)力車型，6.3 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，總輸出功率超 900 馬力，還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先。

限量生產(chǎn)是拉法的重要優(yōu)勢(shì)，全球限量 499 輛，稀缺性極高，成為收藏家的心頭好。

價(jià)格上，因其限量性和技術(shù)先進(jìn)性，售價(jià)遠(yuǎn)超法拉利其他車型，二手市場(chǎng)價(jià)格甚至翻倍。

外觀由 Flavio Manzoni 領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，獨(dú)特的側(cè)面造型和超低發(fā)動(dòng)機(jī)罩，辨識(shí)度高，美觀且符合空氣動(dòng)力學(xué)。

動(dòng)力性能強(qiáng)大，0-100km/h 加速成績(jī)?cè)?3 秒以內(nèi)，遠(yuǎn)超許多超跑。

拉法的懸掛系統(tǒng)也很出色，前叉骨式懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，前后可調(diào)，后輪軸配限滑差速器，賽道表現(xiàn)卓越。

此外，拉法搭載 7 速雙離合變速器，換擋快速高效。

和其他超跑相比，拉法不僅速度突出，在舒適性和豪華感上也毫不遜色，能給駕駛者帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的體驗(yàn)，無(wú)論是日常駕駛還是賽道馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）