福特翼虎競爭力分析 途觀/CR-V勁敵降臨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在前不久長安福特旗下的SUV福特翼虎的車型數(shù)據(jù)出現(xiàn)在工信部目錄中，預(yù)示即將上市。而目前有消息透露，這款福特全新的SUV即將在不久后的10月30日預(yù)展，或在廣州車展上首發(fā),預(yù)計售價大約在18-27萬的區(qū)間，再結(jié)合剛被曝出的全系配置，相信能對主要競爭對手本田CR-V、大眾途觀、還有現(xiàn)代ix35等構(gòu)成極大的威脅。那么，在對比這些車型時，翼虎的優(yōu)勢到底在哪呢？

● 翼虎/主要競爭車型外觀、尺寸對比

外觀風(fēng)格篇

　　在翼虎身上，家族風(fēng)格非常明顯，可以說是福特新一代產(chǎn)品陣列的經(jīng)典樣式，更與同平臺的新?？怂?/a>有種說不出的神似，“One Ford（一個福特）”是不是意味著“One Face（同一張臉）”？

　　論“臉”型，筆者還是很喜歡新一代CR-V那俊俏的“雙眼”的，不過它的“身材”實(shí)在走樣得太嚴(yán)重，很難讓人真真正正喜歡上它的全部。

　　套娃臉、套娃臉、還是套娃臉，要說途觀的設(shè)計風(fēng)格，就不可避免地談到大眾的設(shè)計風(fēng)格之上，因?yàn)樗械拇蟊娷嚩际且粋€樣子，至于你喜歡還是不喜歡……

　　現(xiàn)代最近一兩年推出的所有車型都有一幅極為吸引人的外觀，最能滿足個性張揚(yáng)的年輕人的要求；奈何越是風(fēng)格明顯的事物越是容易過時，這是買它需要承擔(dān)的風(fēng)險。

尺寸比較篇

　　從數(shù)據(jù)上看，長安福特翼虎的車身尺寸在車寬、軸距方面都領(lǐng)先于對手，這將帶來相對較好的空間表現(xiàn)，其他數(shù)據(jù)在排名第二和第三這兩個位置上徘徊。

　　總結(jié)：外觀方面憑借著新福特家族前臉因而擁有兇悍的元素，但是尺寸上并不占優(yōu)勢。

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● 翼虎/主要競爭車型內(nèi)飾、配置對比

內(nèi)飾風(fēng)格篇

　　長安福特翼虎在內(nèi)飾方面的做工有點(diǎn)超出了我們慣常認(rèn)識中“美國車”的標(biāo)準(zhǔn)，無論在設(shè)計、品質(zhì)、做工還有實(shí)用性之上，都讓人感受到了一份經(jīng)過仔細(xì)推敲而出的精致。內(nèi)飾的整體造型上科技感和現(xiàn)代感十足，剛好與車上裝配的眾多高科技配置相互襯托。

　　本田CR-V在內(nèi)飾方面，依然本田味十足，全黑的內(nèi)飾配合銀色的飾條整體感覺更加年輕時尚，同時新款CR-V也提供了米色的配色。中控臺采用階梯式的設(shè)計，層次感分明。

　　大眾途觀在內(nèi)飾上以實(shí)用和簡約為最大的設(shè)計出發(fā)點(diǎn)。為數(shù)不多的按鈕，搭配上一個帶觸摸的顯示屏，可以最大的整合操作步驟。

　　中控臺整體設(shè)計沒有變化，但針對材質(zhì)進(jìn)行了調(diào)整。中控臺的材質(zhì)還是以硬塑料為主，但手感稍微細(xì)膩了一些，車門和拉手也都采用了仿真皮包裹，令手感更舒適。

配置對比篇

　　福特翼虎6款車型的配置差異比較大，其中大燈會是一個比較明顯的特征：低配版車型配備的是普通鹵素大燈，而高配版車型采用了遠(yuǎn)近光一體的氙氣透鏡大燈，大燈內(nèi)集成了LED日間行車燈，同時也帶有彎道輔助照明技術(shù)。另外，高配置車型在前保險杠上還增加了伸縮式的大燈清洗裝置，尾燈也升級為與新款蒙迪歐致勝相似的光帶式的LED尾燈組。另外，國產(chǎn)福特翼虎的高配版的翼虎車型還將裝備車頂行李架、電動天窗、感應(yīng)式電動行李箱門、帶有加熱功能的前風(fēng)擋玻璃，低配版車型則會省略這些配置項(xiàng)目。

　　總結(jié)：在這個價位的車型中，福特翼虎配置上無疑占了上風(fēng)，而本田CR-V和現(xiàn)代ix35都明顯更不上節(jié)奏，大眾途觀則勉強(qiáng)能撐得住場面。

　　總結(jié)：在21萬左右這個價位的車型中，福特翼虎配置上還是有優(yōu)勢，本田CR-V和現(xiàn)代ix35以及大眾途觀雖然配置上豐富了起來，但還是不及福特翼虎。

　　總結(jié)：而在28萬這個價位較高的車型配置上，毫無疑問，還是福特翼虎比較有優(yōu)勢。

　　根據(jù)車型版本的不同，福特翼虎配置了三種規(guī)格的輪胎和四種不同風(fēng)格的輪轂。1.6T兩驅(qū)版車型配置235/55 R17車輪和九輻條雙叉鋁合金輪轂。1.6T四驅(qū)和2.0T低配版本都配置了235/50 R18規(guī)格車輪，并有五輻條和十輻條兩種不同款式的鋁合金輪轂。頂配版車型則使用的是五輻條雪花風(fēng)格輪轂和235/45 R19的扁平輪胎。

　　關(guān)于福特翼虎更多配置，詳情可參見下表：

　　而和競爭車型比較，福特翼虎的科技配置占有不少優(yōu)勢，其中有不少配置是同級別中獨(dú)有的，比如：LKA行車道保持系統(tǒng)、ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA行車道保持系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航控制、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。LKA行車道保持系統(tǒng)能在1.6T/2.0T精英型、運(yùn)動型中選配，并且在2。0T尊貴型標(biāo)配，該系統(tǒng)包括LDW車道偏離警告、LKA車道保持輔助以及DAS駕駛員警告系統(tǒng)，如果車輛無意識地偏離原車道，LDW系統(tǒng)將通過震動方向盤和儀表上顯示的提示信息給駕駛員警告，LKA系統(tǒng)會在車輛離開車道之前進(jìn)行干預(yù)，ADS系統(tǒng)會判斷駕駛員是否疲憊并且給予相應(yīng)警告。ACS低速行車安全系統(tǒng)則可避免追尾，ACC智能自適應(yīng)巡航控制能保持車距，減輕碰撞的可能性。BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)會通過后視鏡上的閃爍信號提醒駕駛員兩邊有車輛經(jīng)過。

　　總結(jié)：從新福克斯開始，福特就采用比同級別擁有更多的科技配置來贏得競爭力，而福特翼虎更是將這種策略發(fā)揮得淋漓盡致，通過對比我們發(fā)現(xiàn)，福特翼虎比同價位的競爭車型配置都要多，配置方面真心給力。

● 翼虎/主要競爭車型動力、底盤對比

底盤結(jié)構(gòu)篇

　　長安福特翼虎的底盤結(jié)構(gòu)為前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛。四驅(qū)系統(tǒng)采用和福特銳界相同的全時四驅(qū)，屬于城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置，2.0T的車型全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，而1.6T車型只有“精英版”帶四驅(qū)系統(tǒng)。而其余三款SUV中，只有本田CR-V的底盤結(jié)構(gòu)有所不同。

　　本田CR-V沿用老款的經(jīng)典組合，前麥弗遜后雙橫臂，調(diào)教上依然是以舒適性為主調(diào)。前后兩根防傾桿直徑都有一定的分量，能夠有效抑制左右兩個車輪的落差，車身側(cè)傾得到有效的抑制。如果還嫌不夠的話，市面上還有加強(qiáng)型的防傾桿產(chǎn)品可供選擇，操控性可以進(jìn)一步提升。

若想了解更多關(guān)于本田CR-V的駕駛感受，請點(diǎn)擊以下網(wǎng)址：

PCauto測試東本新款CR-V 為什么是它？
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　　大眾途觀的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，路面信息更加直接傳遞到車身之內(nèi)，哪怕是沙井蓋邊緣的一小環(huán)突起都能反應(yīng)到駕駛者身上，更不用說通過那種常見的黃黑相間的減速帶，簡直就是拳拳到肉，或者鐘愛舒適的乘客會對此頗有微言。

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種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan
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　　ix35的底盤完全是“城市型”的調(diào)校，在非鋪裝路面會顯得有些顛簸，這保證了它在高速時有了不錯的穩(wěn)定性。時速120km/h的巡航行駛表現(xiàn)絲毫不比轎車差，轉(zhuǎn)向輕盈但并不空虛，這種風(fēng)格比較接近于轎車。

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試駕北京現(xiàn)代2012款ix35 更注重節(jié)油性
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動力PK篇

　　動力方面，1.6T版本所搭載的福特1.6L EcoBoost發(fā)動機(jī)具備130kW(177PS)/5700rpm的最大功率、峰值扭矩達(dá)到240Nm/2500rpm，動力參數(shù)絲毫不弱于大眾途觀所搭載的1.8 TSI發(fā)動機(jī)；而2.0T版本則是在蒙迪歐-致勝，乃至路虎攬勝極光、捷豹XF等車型都有搭載的福特2.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)，動力調(diào)校略有不同，最大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。兩款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)都可以說非常出色。

之前我們北京車展實(shí)拍圖

　　變速箱方面，福特翼虎使用了福特6速Selectshift手自一體變速箱，提高換擋速度，同時能降低油耗，并且將不提供手動檔車型。

　　新一代本田CR-V和老款車型同樣采用2.0L和2.4L兩個排量的發(fā)動機(jī)，不過性能均有所提升，其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率由110kW（150PS）提升都114kW(155PS)，而2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率由125kW（170PS）提升到140kW(190PS)。

　　國產(chǎn)途觀提供1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎，也就是昊銳和邁騰上面代號為EA888的機(jī)型。搭配的變速箱是Tiptronic 6速手自一體和6前速手動變速箱，或者你會奇怪為什么沒有提供DSG變速箱，試想一下要是把DSG也用上了，那途觀也就變成了“大眾Q5”了，而且事實(shí)上Tiptronic 6速手自一體在國產(chǎn)中級SUV里面已經(jīng)稱得上厚道。

　　新款現(xiàn)代ix35最大的升級就是更換了“Nu”發(fā)動機(jī)。“Nu”發(fā)動機(jī)的亮點(diǎn)是重量比原來的發(fā)動機(jī)降低了11.3%，為車身減去不少負(fù)擔(dān)，從而使燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。從參數(shù)上來看，“Nu”發(fā)動機(jī)和老款的差別微乎其微，所以在動力表現(xiàn)上應(yīng)該不會有太明顯的變化。變速箱由之前的5速手動升級到了6速手動，自動擋車型則還是6速手自一體變速箱。

　　此前數(shù)據(jù)顯示，1.6T和2.0T的KUGA翼虎包括三款車型，分別是1.6T Ambiente兩驅(qū)舒適版車型，產(chǎn)能計劃占整個車型的10%；1.6T Trend兩驅(qū)時尚版車型，產(chǎn)能占比20%；1.6T Ghia四驅(qū)豪華版車型，產(chǎn)能占比30%。而2.0T Titanium四驅(qū)運(yùn)動版車型，產(chǎn)能占比30%；2.0T Ghia X四驅(qū)旗艦版車型，產(chǎn)能占比10%。由此可見，1.6T車型達(dá)到了60%的產(chǎn)能，2.0T只有40%占比。整車車系中，主力版本就是1.6T的四驅(qū)豪華車型，其次是1.6T兩驅(qū)時尚型和2.0T四驅(qū)運(yùn)動型。這三款車型又占據(jù)了整個KUGA翼虎產(chǎn)能計劃的70%。因此我們選取福特翼虎1.6T的四驅(qū)車型作為動力比較的首選。

　　通過數(shù)據(jù)顯而易見，福特的1.6TEcoboost發(fā)動機(jī)還是油耗占有優(yōu)勢而動力也賴。以福特?？怂乖趪鴥?nèi)積累的口碑，這款基于福特?？怂沟妆P研發(fā)的福特翼虎，有著豐富的配置以及不錯的動力表現(xiàn)，而且價格也挺有競爭力，正在猶豫本田CR-V和大眾途觀的消費(fèi)者從此又多一個選擇。

　　編輯總結(jié)：福特翼虎定價厚道，配置靠譜已經(jīng)越來越深得人心了，再加上對大眾非理性迷戀的熱潮褪去、日系車型的尷尬等因素，本次翼虎的上市可謂是占盡了天時地利。就目前網(wǎng)友對其極高的關(guān)注度而言，相信很多準(zhǔn)買家都在等著售價信息的公布，而一旦翼虎的售價真如現(xiàn)有消息那樣落在18-27萬這么一個具有競爭力的區(qū)間，那么福特這股力量將會讓火爆的中國緊湊SUV市場之爭越發(fā)精彩了。