發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么原理

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是抬起油門(mén)踏板但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

其原理主要是：因?yàn)樽兯傧洳煌瑱n位的變速比不同，檔位越高變速比越小。比如正常行駛時(shí)，掛一、二、三檔發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn) 100 圈，車(chē)輪分別轉(zhuǎn) 5 圈、10 圈、20 圈。所以車(chē)輛實(shí)際行駛速度高于擋位和油門(mén)下的正常行駛速度時(shí)，就會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)。

造成這種狀態(tài)的方式主要有兩種，一是松開(kāi)油門(mén)，二是降檔。松開(kāi)油門(mén)時(shí)，比如車(chē)輛以 60km/h 速度行駛，不切斷檔位松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輛就處于帶檔位的滑行狀態(tài)，會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。這樣能避免頻繁換擋，減少駕駛員疲勞，節(jié)省燃油，提高經(jīng)濟(jì)性。

降檔一般在下陡坡或連續(xù)下坡時(shí)使用，通過(guò)將車(chē)輛降到較低檔位來(lái)控制車(chē)速。下坡時(shí)長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)容易導(dǎo)致剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)溫度急劇上升，影響剎車(chē)效果甚至失靈。而降檔能減少剎車(chē)片制動(dòng)時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命，最重要的是提高行車(chē)安全性。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在特定場(chǎng)景很適用。像濕滑路面，如油漬、泥濘或冰雪覆蓋道路，能提供更穩(wěn)定減速效果，減少車(chē)輛側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。在山區(qū)下坡路段或長(zhǎng)距離下坡時(shí)，能有效控制車(chē)速，減輕剎車(chē)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。

總之，理解發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理和合理運(yùn)用，比如選擇合適的降檔時(shí)機(jī)和控制油門(mén)，能減少剎車(chē)系統(tǒng)磨損，提升行車(chē)安全性和經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）