方程豹豹5大梁被扳彎是怎么回事

方程豹豹 5 大梁被扳彎這個(gè)事兒啊，其實(shí)不是大梁質(zhì)量不行。

任何材料受到超大外力都會(huì)形變，就像按鋼琴鍵，不能說(shuō)鋼琴鍵質(zhì)量差?！瓣澊罅骸钡哪莻€(gè)視頻，博主用長(zhǎng)扳手在大梁很小的點(diǎn)上使勁，還增加力臂長(zhǎng)度加大力矩，就算很堅(jiān)固的鋼材也可能局部變形，但這不代表大梁整體強(qiáng)度不夠，車(chē)輛安全性還是沒(méi)問(wèn)題的。

有網(wǎng)友親自實(shí)測(cè)，根本掰不彎豹 5 大梁，這說(shuō)明那個(gè)視頻里的情況不是普遍的，而是和特定的受力點(diǎn)還有杠桿力有關(guān)系。

實(shí)際上，方程豹豹 5 大梁屈服強(qiáng)度超過(guò) 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤(pán)擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度超過(guò) 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)付各種復(fù)雜惡劣的情況。

這事兒起因是博主買(mǎi)了車(chē)在沙漠弄壞水箱，修車(chē)時(shí)質(zhì)疑硬度就用扳手掰，這博主是搞汽車(chē)改裝的，在大梁邊緣受損的地方用扳手小部分去掰，這和底盤(pán)強(qiáng)度沒(méi)關(guān)系，就是受力點(diǎn)和杠桿力的問(wèn)題。

還有網(wǎng)友做實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)扳手咬合口徑不同，掰彎鐵板的難度也不一樣。那個(gè)說(shuō)“豹 5 大梁被扳手掰彎”的視頻引發(fā)爭(zhēng)議，可從其他視頻能看到，用扳手鉗住整個(gè)人吊在上面都沒(méi)事。

那個(gè)博主就是為了流量惡搞，找的是邊緣變形、孔位連接的地方，這根本不是檢測(cè)鋼材硬度的正確辦法，“扳手掰彎”其實(shí)是對(duì)鋼材延展性的誤解，和底盤(pán)強(qiáng)度沒(méi)啥直接聯(lián)系，其他人測(cè)試也沒(méi)這情況，說(shuō)明豹 5 質(zhì)量可靠。

上次有油耗的事兒，這次又來(lái)扳手的事兒。理性看，就是有網(wǎng)友發(fā)視頻用扳手在懸架下?lián)u臂那些部位使勁掰，別的品牌車(chē)沒(méi)變形，就說(shuō)方程豹豹 5 有問(wèn)題。但這種操作太傻了，正常整車(chē)零部件開(kāi)發(fā)流程里，CAE 不會(huì)考慮這種情況，這屬于不正常使用。

越野車(chē)懸架搖臂這些支撐件強(qiáng)度要求高，車(chē)輛正常工作時(shí)懸架擺臂受力有三種典型工況，日常和越野場(chǎng)景還不一樣。

有博主說(shuō)高速油耗高，又有博主說(shuō)扳手能掰彎大梁，視頻傳開(kāi)后大家都很關(guān)注，官方?jīng)]回應(yīng)，不過(guò)不少車(chē)主自己測(cè)試，大梁一點(diǎn)不動(dòng)，這就證明硬度和質(zhì)量都很好。

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)視頻里博主換扳手、下狠勁，還有網(wǎng)友講清楚了原理，方程豹豹 5 的車(chē)身材料參數(shù)官方早就公布了，大車(chē)架也通過(guò)各種測(cè)試，網(wǎng)上某博主用扳手掰彎大梁就是鋼材延展特性，和受力點(diǎn)、杠桿力有關(guān)，和底盤(pán)強(qiáng)度沒(méi)關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）