新款問界m7底盤怎么樣

新款問界M7底盤平整度相當不錯，從前到后沒有特別凸出的地方，護板也比較齊全。這不僅讓車輛底部看起來更規(guī)整，而且對底盤部件能起到良好的保護作用。

前懸架采用麥弗遜式結構，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結構。下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)搭配在保證強度的同時，有助于減輕簧下質(zhì)量，提升操控響應。

后副車架采用全框結構，運用中空鑄鋁工藝，是全鋁合金材質(zhì)。后懸架為復合型連桿結構，有一根粗壯的鋁合金下擺臂，與鋁合金后羊角和后副車架相連，并且采用簧桶分離結構，能讓避震筒得到更長的工作行程，大幅提升舒適性。

前后避震都是電子可變阻尼避震，可以自動調(diào)節(jié)軟硬。特別是新M7用上的CDC減震器，有著毫秒級的舒適性調(diào)校，效果出色。它在不同模式下的區(qū)分恰到好處，低速阻尼力設置得較弱，在長波路上能營造放松的車體動作，在短波路上也能起到很好的振動隔離效果，過沖擊時十分柔和圓潤。

在操穩(wěn)性方面，雖然這是一款注重舒適的車，但快速變道時支撐感不錯，運動模式下車身能被減振器很好很快地控制住，滿足激烈駕駛需求。轉(zhuǎn)向手感自然柔順，類似寶馬那種讓人舒服的轉(zhuǎn)向感受，輕重可根據(jù)個人喜好調(diào)整，整體的柔順轉(zhuǎn)向極大提升了駕駛體驗。

底盤不少部件使用鋁合金材質(zhì)，對于整車減重效果明顯，也讓操控更加靈活。

后電機同樣為永磁同步三合一電機，采用“油冷+液冷”散熱，電機內(nèi)部核心為噴淋油冷散熱，電機外殼則內(nèi)嵌水道進行液冷散熱，散熱效率很高，保證了動力系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

新款問界M7底盤在舒適性、操控性以及部件設計和材質(zhì)選用上都有出色表現(xiàn)，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）