新技術(shù)對(duì)電動(dòng)車電機(jī)瓦數(shù)計(jì)算有什么改變

新技術(shù)對(duì)電動(dòng)車電機(jī)瓦數(shù)計(jì)算帶來多方面改變。

在傳統(tǒng)計(jì)算中，基本公式有功率=扭矩×轉(zhuǎn)速÷9.55 ，扭矩單位牛米，轉(zhuǎn)速單位轉(zhuǎn)每分鐘；還有功率=電流×電壓×效率×0.85 ，電流單位安培，電壓?jiǎn)挝环?，效率一般?.8到0.9之間，0.85是修正系數(shù)考慮電機(jī)轉(zhuǎn)矩和功率損耗。

新技術(shù)在電機(jī)效率方面帶來改變，讓計(jì)算更精準(zhǔn)。先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)和制造工藝能提升電機(jī)效率，以前電機(jī)效率受設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造工藝和工作負(fù)載等影響，現(xiàn)在新技術(shù)可降低這些因素的干擾。比如新型材料和優(yōu)化的繞組設(shè)計(jì)，能讓電機(jī)在相同的輸入下輸出更多功率。效率提高后，按功率=電流×電壓×效率×0.85這個(gè)公式計(jì)算，功率值會(huì)增大，這意味著在同樣的電流、電壓條件下，電機(jī)實(shí)際能提供的動(dòng)力更強(qiáng)了。

在控制技術(shù)上也有改變。新技術(shù)采用更先進(jìn)的控制方式，像電流、電壓的優(yōu)化控制。這可以讓電機(jī)在不同工況下都能更高效運(yùn)行。比如以前計(jì)算電機(jī)功率時(shí)，可能因?yàn)榭刂撇痪珳?zhǔn)導(dǎo)致功率損耗計(jì)算不準(zhǔn)確，現(xiàn)在優(yōu)化控制后，能減少不必要的功率損耗。以前實(shí)際選配電機(jī)功率時(shí)，由于考慮風(fēng)阻等因素不確定，往往會(huì)選比理論計(jì)算更大功率的電機(jī)，現(xiàn)在精準(zhǔn)的控制技術(shù)能更準(zhǔn)確地模擬不同工況，在計(jì)算電機(jī)瓦數(shù)時(shí)，能更精確地考慮各種因素，讓計(jì)算出的電機(jī)瓦數(shù)更貼合實(shí)際需求，減少因過度考慮損耗而選擇過大功率電機(jī)的情況，從而在保證電動(dòng)車性能的同時(shí)，可能降低成本，提高整體性價(jià)比 。

此外，電機(jī)的角速度與車速有關(guān)的計(jì)算也可能因新技術(shù)而更精確，新技術(shù)優(yōu)化了齒輪傳動(dòng)比等參數(shù)，讓車速=輪胎半徑×電機(jī)角速度×齒輪傳動(dòng)比這個(gè)公式在計(jì)算電機(jī)功率時(shí)更準(zhǔn)確，為電機(jī)瓦數(shù)的計(jì)算提供更可靠的數(shù)據(jù)支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）