左滑聽聲浪的功能是如何實現(xiàn)的？

左滑聽聲浪功能主要通過一系列先進技術和設計實現(xiàn)。

以吉利繽越為例，其聲浪套件采用主動電子閥門，排氣系統(tǒng)配備智能控制器。行駛中電子閥門能實現(xiàn)全區(qū)間連續(xù)角度控制，角度隨發(fā)動機轉速和油門開度變化。用戶能根據(jù)不同駕駛場景開啟或關閉，有輕撩、澎湃、炸街三種模式，滿足不同聲浪需求。

從操作原理來講，涉及模擬聲浪系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用電子控制設備，實時偵測車輛運動狀態(tài)，合成與車子狀態(tài)對應的聲浪。聲浪經功放放大后通過車外喇叭發(fā)聲。

比如4沖程發(fā)動機的4個工作環(huán)節(jié)使排氣管內氣體壓力不連續(xù)，產生稀疏區(qū)和稠密區(qū)，形成排氣聲浪。排氣聲浪由發(fā)動機尾氣周期性排出形成，4缸機有2階、4階和6階等。汽車排氣聲音還有尾氣氣流聲、摩擦管壁聲等，正規(guī)汽車廠會對頻譜分析，讓排氣聲浪更純粹、澎湃。

隨著汽車技術發(fā)展，電動汽車實現(xiàn)聲浪的方式更多，比如從進氣段取氣振動聲鼓，或直接用音響模擬聲浪效果。模擬聲浪主要由電子控制器和外置喇叭組成，通過線束與車子連接，聲浪選擇和設置通常通過手機APP實現(xiàn)，用戶能控制聲音大小、種類和特征，實現(xiàn)個性化定制。左滑操作可能就是在手機APP界面向左滑動來控制開啟或調節(jié)聲浪效果。

在硬件設備方面，車輛的排氣系統(tǒng)、電子閥門等是基礎。智能控制系統(tǒng)則負責對車輛狀態(tài)的監(jiān)測和對聲浪的控制調節(jié)。而多種模式的精心設計，讓用戶有更多樣的選擇。像吉利繽越PRO 260T車型的動力系統(tǒng)也為聲浪功能提供支持，其搭載的發(fā)動機和變速箱性能良好，助力實現(xiàn)出色聲浪。

此外，ADI在汽車聲浪模擬方面推出基于Blackfin的解決方案，采用ADSP-BF706 DSP芯片為核心，通過CAN總線實現(xiàn)單芯片控制。為提高模擬音效與現(xiàn)實內燃機引擎聲的相似度，配備4個存儲器映射SPI接口，可快速便捷訪問經過調制的25個WAV音頻文件，極大提高模擬音浪與真實音浪的相似性，為左滑聽聲浪功能的實現(xiàn)提供有力技術支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）