先進(jìn)的變速器原理有哪些創(chuàng)新點

先進(jìn)的變速器原理有不少創(chuàng)新點。

電子控制技術(shù)運(yùn)用是一大創(chuàng)新，依靠傳感器監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)與駕駛員操作意圖，能自動精準(zhǔn)調(diào)整擋位，實現(xiàn)高效動力傳輸。比如日常駕駛中，車輛能根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣，智能選擇合適擋位，讓駕駛更輕松，動力輸出也更順暢。

混合動力技術(shù)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)，通過合理能量管理策略，在新能源汽車領(lǐng)域大放異彩。車輛在不同工況下，能智能切換動力來源，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還降低排放，為環(huán)保助力。

多擋位變速器也是創(chuàng)新方向，如今高端車型的9速、10速甚至更多擋位變速器，提供更寬傳動比范圍。車輛在各種行駛工況下，都能找到最佳動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡點，不管是城市擁堵路段還是高速行駛，都能有出色表現(xiàn)。

無級變速器CVT是一大創(chuàng)舉，通過傳動帶和可變直徑主、從動輪搭配，實現(xiàn)動力連續(xù)傳輸。能無縫調(diào)整傳動比，與發(fā)動機(jī)工況完美匹配，駕駛過程無比平滑。而且它有幾乎無限變速范圍，加速響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性都很理想，多種類型和起步裝置，能滿足不同需求。

雙離合自動變速器DCT源于手動變速器創(chuàng)新，集成電子與液壓元件，無需離合器踏板操作。兩套獨立離合器與輸入軸相連，換擋效率大幅提升，切換速度快，讓駕駛充滿樂趣，還增強(qiáng)了駕駛者對車輛的掌控感，確保車輛性能平順過渡。

還有連桿式無級變速器，把影響速度波動的脈沖發(fā)生機(jī)構(gòu)與調(diào)速構(gòu)件分離，調(diào)速時調(diào)節(jié)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的曲柄，急回特性穩(wěn)定，整個調(diào)速過程速度波動小，提高輸出運(yùn)動穩(wěn)定性，減小振動，提升機(jī)械效率。

采埃孚8速自動變速器不斷創(chuàng)新改進(jìn)，相比6速變速器增加檔位且降低燃油消耗。第三代重新設(shè)計機(jī)電一體化系統(tǒng)，提高傳動比范圍，提升換擋動力和駕駛舒適性，降低油耗和排放。第四代實現(xiàn)高度模塊化，集成電力電子裝置，縮小液壓控制單元安裝空間，兼容性和定制應(yīng)用廣泛。

這些創(chuàng)新都讓變速器性能更出色，為駕駛者帶來更好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）