車窗不關(guān)耗電與哪些因素有關(guān)

車窗不關(guān)耗電與這些因素有關(guān)。

車窗本身的電動(dòng)窗系統(tǒng)是耗電因素之一。車窗結(jié)構(gòu)包含玻璃、電機(jī)、控制開(kāi)關(guān)等，電動(dòng)窗系統(tǒng)得依靠電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)車窗的升降功能。只要車窗處于打開(kāi)狀態(tài)，電動(dòng)窗系統(tǒng)就會(huì)消耗電力。即便車窗升到最高點(diǎn)，在汽車電池和發(fā)電機(jī)供電時(shí)，車窗電機(jī)其實(shí)仍在運(yùn)行，這就會(huì)產(chǎn)生一定的耗電量。

車輛的狀態(tài)也會(huì)影響車窗不關(guān)時(shí)的耗電情況。汽車熄火后，電源并不會(huì)完全斷開(kāi)，像防盜報(bào)警器、報(bào)警燈等還在工作，而且車上有很多傳感器是由電瓶供電的。要是車輛處于未鎖車的狀態(tài)，車輛不會(huì)進(jìn)入休眠模式，此時(shí)會(huì)有更多的傳感器開(kāi)始運(yùn)作，這種情況下耗電量就會(huì)增多。因?yàn)楦嗟脑O(shè)備開(kāi)始工作，自然就需要更多的電量來(lái)維持運(yùn)行。

行駛狀態(tài)也和車窗不關(guān)耗電有關(guān)。在高速行駛的時(shí)候，風(fēng)阻力的作用會(huì)讓耗電量增加。由于車窗沒(méi)關(guān)，車外的風(fēng)不斷灌入車內(nèi)，車輛需要克服更大的阻力來(lái)前行，這就間接導(dǎo)致車輛的整體耗電量上升。即便不是在高速行駛，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著車窗，電動(dòng)窗系統(tǒng)持續(xù)工作，同樣也可能會(huì)消耗較多的電量。

另外汽車上其他設(shè)備的運(yùn)行情況也會(huì)有影響。除了車窗開(kāi)關(guān)狀態(tài)外，照明、音響、空調(diào)等設(shè)備運(yùn)行也會(huì)影響汽車耗電量。如果這些設(shè)備同時(shí)開(kāi)啟，再加上車窗不關(guān)，那么整體的耗電量就會(huì)明顯增大。

所以要想減少不必要的耗電，停車前最好關(guān)閉用電設(shè)備，鎖車時(shí)要確保關(guān)好車門(mén)車窗。要是擔(dān)心有遺漏，還可以安裝智能斷電模塊，這樣就能更好地避免因?yàn)檐嚧安魂P(guān)等情況導(dǎo)致的耗電問(wèn)題啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）