法拉利458全面解析 將登陸2010北京車展

　　2010年4月7日, 上海 --- 繼2009年9月在法蘭克福車展上全球首發(fā)之后，法拉利中－后置發(fā)動機雙門跑車的最新代表作——458 Italia即將于今年4月在北京車展正式登陸中國市場，售價388.8萬元起。這是一款極富創(chuàng)新性的跑車，沿續(xù)了經(jīng)典法拉利8缸跑車的傳統(tǒng)，同時也是一座名副其實的里程碑。而這一全新車型營造的人車一體、如影隨形的默契關(guān)系將其蘊含的法拉利賽道精髓升華到了情感高度。

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　　這款8缸跑車為法拉利奠定了未來的基礎(chǔ)，同時也深深根植于法拉利的傳統(tǒng)，提供了大量首次應(yīng)用于公路版跑車的技術(shù)創(chuàng)新，確保了最極致的駕駛樂趣。從任何角度而言，這都是一款全新的跑車，458 Italia采用的新型4499cc V8發(fā)動機足以爆發(fā)出570 馬力的強大動力，搭載F1雙離合器變速箱，百公里加速不超過3.4秒，最高車速可達325 km/h以上。而馬拉內(nèi)羅偉大的賽道歷史不僅體現(xiàn)于單純的技術(shù)遷移，458 Italia堪稱實現(xiàn)了人車關(guān)系的一次革命，其對駕駛者的響應(yīng)達到了前所未有的水平，這要歸功于人機界面的完美設(shè)計：各種控制經(jīng)過精心布局都集中在方向盤上，確保能夠?qū)Ⅰ{駛者的注意力完全集中在道路上。該車型的頂級運動精神，能夠滿足最富運動激情的客戶的期望。

　　458 Italia 的前后軸重量分配分別為42%和58%，達到了理想的重量平衡，從而為這款中后置發(fā)動機跑車提供了超凡的車輛動力。更勝一籌的電子控制系統(tǒng)將電子差速器（E-Diff）與牽引力控制系統(tǒng)（F1-Trac）集成于同一電控單元內(nèi)，有利于確保保證車輛在各種駕駛條件下均能發(fā)揮出最高性能。458 Italia配備的新型懸掛系統(tǒng)能夠提供最大的附著力和無與倫比的操控性能。車輛底盤也采用了全新設(shè)計，在傳統(tǒng)鋁材基礎(chǔ)上，增添了新型合金以及航空鋁材與技術(shù)工的應(yīng)用，旨在減輕整體重量。該車還具有更為直接的轉(zhuǎn)向齒比，憑借這一特色和懸掛系統(tǒng)的獨特設(shè)計共同，該車不僅響應(yīng)極為靈敏，同時也能保證一流的駕乘舒適性。同時，它還提供了全面的安全保障和令人驚訝的操作簡便性。這些特點使458 Italia 十分適合運動型駕駛愛好者進行日常駕駛--為賽道而生，為公路而打造。

　　在打造458 Italia的過程中，法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發(fā)技術(shù)和方法，力求盡善盡美，將該車各方面的效率均提升至最高水平。得益于發(fā)動機內(nèi)耗的減少和空氣動力學設(shè)計的長足進步，458 Italia二氧化碳排放量僅為307g/km，油耗則控制在百公里13.3升，為整個同類產(chǎn)品市場樹立了全新的效率標準。同時，車身前部加裝氣動彈性小翼的創(chuàng)新解決方案不僅能產(chǎn)生下壓力，而且還可隨著車速的提升而發(fā)生變形，借此縮小散熱器進氣口并減小阻力。

　　隨著458 Italia 的問世，當前的法拉利車型系列擁有了兩種特色鮮明的8缸跑車，它們都深深植根于法拉利的歷史，但分別強調(diào)了不同的傳統(tǒng)。California 是一款頂級GT 跑車，是與朋友或家人進行日常、多用途駕駛的理想跑車，而作為法拉利的極致運動跑車的458 Italia 則是一款精悍、單純的純種跑車。憑借這款新車，法拉利再次拓展了跑車領(lǐng)域的技術(shù)前沿，無愧于“國家寶藏”的標簽。