天冷時(shí)車(chē)打火為什么會(huì)費(fèi)勁

天冷時(shí)車(chē)打火費(fèi)勁，主要是因?yàn)榈蜏貙?duì)車(chē)輛多個(gè)部件產(chǎn)生了不利影響。

比如，機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力；蓄電池內(nèi)化學(xué)成分活性降低，輸出功率減小且耗電量大；汽油揮發(fā)性變差，影響燃燒；節(jié)氣門(mén)積碳或被凍住、空氣濾清器堵塞等導(dǎo)致進(jìn)氣不足。這些因素綜合起來(lái)，使得車(chē)輛在低溫環(huán)境下打火變得困難。

具體來(lái)說(shuō)，機(jī)油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，在低溫天氣下，如果沒(méi)有及時(shí)更換適合冬季的機(jī)油，原本正常的機(jī)油會(huì)因低溫而變得更加粘稠，流動(dòng)性大大降低。這就好比在寒冷的冬天，蜂蜜會(huì)變得濃稠難以?xún)A倒一樣，機(jī)油難以順暢地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要克服更大的阻力，啟動(dòng)自然就變得費(fèi)勁起來(lái)。

蓄電池在低溫環(huán)境下也面臨諸多挑戰(zhàn)。其內(nèi)部的電解液黏度增加、電阻增大，其中的化學(xué)成分活性降低，這直接影響了電池的性能，導(dǎo)致輸出功率減小。而且在寒冷天氣里，車(chē)輛的各種用電設(shè)備如暖風(fēng)、除霜等使用頻繁，使得蓄電池的耗電量大幅增加。就像手機(jī)在低溫環(huán)境下電量消耗得更快一樣，電量不足的蓄電池難以提供足夠強(qiáng)大的電流來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而造成打火困難。

汽油在低溫時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些狀況。隨著溫度降低，汽油的粘度和密度增加，揮發(fā)性變差。正常情況下，汽油能夠在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后迅速揮發(fā)，與空氣形成合適的混合氣以便順利燃燒。但在低溫時(shí)，汽油揮發(fā)不充分，無(wú)法形成足夠濃度的可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程受到影響，啟動(dòng)也就變得不那么容易了。

此外，進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題也不容忽視。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，如果節(jié)氣門(mén)被凍住或者積碳過(guò)多，空氣就難以順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?？諝鉃V清器若嚴(yán)重堵塞，同樣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。這就如同人呼吸不暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的空氣，與汽油的混合比例失衡，混合氣過(guò)稀，無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的燃燒，進(jìn)而影響車(chē)輛的啟動(dòng)。

面對(duì)這些導(dǎo)致天冷時(shí)車(chē)打火費(fèi)勁的因素，我們平時(shí)要注意對(duì)車(chē)輛進(jìn)行合理保養(yǎng)和維護(hù)，例如提前更換適合冬季的機(jī)油、定期檢查和維護(hù)蓄電池、保持進(jìn)氣系統(tǒng)清潔等，這樣才能讓車(chē)輛在寒冷的天氣里也能順利啟動(dòng)，陪我們輕松出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）