方向盤為什么會跑偏

方向盤跑偏是由多種因素共同作用導致的。輪胎方面，氣壓不均或磨損程度不同，會使車輛行駛時受力不均進而跑偏；懸掛系統(tǒng)中，連接件松動、損壞或彈簧疲勞，影響車輛的平穩(wěn)性與行駛方向；轉向系統(tǒng)里，轉向拉桿球頭、搖臂等部件過度磨損或轉向器故障，改變了轉向精準度；制動系統(tǒng)若剎車片磨損不均，剎車力度不一致也會引發(fā)跑偏；此外，電子控制系統(tǒng)部件故障等也可能是原因之一 。

具體而言，在輪胎問題上，輪胎氣壓不均衡是較為常見的情況。車輛兩側輪胎氣壓不同，就如同人兩條腿走路的步伐不一致，車輛會不自覺地偏向氣壓較低的那一側。而且，輪胎的磨損程度差異過大也會產生問題。每兩萬公里左右，最好調換一下輪胎位置，因為驅動輪的磨損通常較大，不同的摩擦力會破壞車輛行駛時的平衡，從而導致跑偏。另外，兩側輪胎花紋不同、花紋一深一淺或者輪胎超過磨損極限，都會使輪胎與地面的摩擦力出現(xiàn)差異，讓車輛的行駛方向難以保持直線。全車應使用同型號且花紋深度一致的輪胎，以此保證車輛行駛的穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，對車輛行駛方向的影響也不容小覷。懸掛系統(tǒng)的零件眾多，像減震器、懸掛臂等，若是它們出現(xiàn)損壞或松動，就好比房屋的支柱出現(xiàn)了問題，車輛在行駛過程中就無法保持平穩(wěn)，行駛方向自然也會受到干擾而跑偏。比如前減震器彈簧變形、失效，就會打破車輛原本的平衡，導致跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。

轉向系統(tǒng)作為控制車輛行駛方向的關鍵部分，其部件的狀況直接影響著方向盤的指向。轉向拉桿球頭、搖臂等部件過度磨損后，間隙會增大，在汽車行駛過程中就會出現(xiàn)擺頭現(xiàn)象，嚴重時甚至會改變車輛的行駛方向。而轉向器一旦發(fā)生故障，那轉向的精準度就會大打折扣，車輛很容易出現(xiàn)跑偏。就像方向機緊固螺栓松動，這種情況在運行3個月以上的卡車中較為常見，由于超載等原因致使方向機超負荷運轉，進而導致螺栓松動，影響車輛行駛方向。

制動系統(tǒng)若存在剎車片磨損不均的問題，也會引發(fā)跑偏。當剎車片磨損程度不一樣時，車輛在剎車時兩側的剎車力度就會不同，一邊的制動力大于另一邊，車輛自然就會朝著剎車力度大的方向跑偏。還有一種情況是某個輪的制動器回位不良、分離不完全，這就使得該車輪始終處于輕微制動狀態(tài)，從而導致車輛運行出現(xiàn)偏差。

在一些特殊情況下，電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會造成方向盤跑偏。電子控制系統(tǒng)中的傳感器、控制器、執(zhí)行器等部件，任何一個出現(xiàn)故障，都可能影響車輛對行駛方向的判斷和調整。此外，新車有時會因原廠設計問題，如懸架導向桿和轉向系拉桿運動干涉，或者制造、調整過程中出現(xiàn)誤差等造成跑偏，這種情況大多表現(xiàn)為向右跑偏。車輛底盤部件長期使用后磨損過大，存在不正常間隙，常見于轉向拉桿球頭等部位，也會導致跑偏。另外，車輛總體變形，兩側軸距相差過大超出范圍，同樣會破壞車輛的平衡，致使方向盤跑偏。

總之，方向盤跑偏是一個較為復雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。無論是輪胎、懸掛、轉向、制動系統(tǒng)，還是電子控制系統(tǒng)等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)跑偏現(xiàn)象。當發(fā)現(xiàn)方向盤跑偏時，一定要及時排查原因，進行相應的維修和調整，以確保行車安全和車輛的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）