昂科威20T怠速為什么會(huì)抖動(dòng)

昂科威20T怠速抖動(dòng)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、燃油燃燒不完全、火花塞老化等多種因素所致。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)改變油氣混合比例，影響燃燒效果；燃油燃燒不充分，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，怠速便會(huì)抖動(dòng)；火花塞等部件老化，點(diǎn)火性能變差，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。此外，剛啟動(dòng)時(shí)氧傳感器工作異常，行車電腦誤判，同樣可能造成抖動(dòng)。這些因素相互交織，共同導(dǎo)致了怠速抖動(dòng)現(xiàn)象。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是一個(gè)不可忽視的因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)不可避免地產(chǎn)生積碳，尤其是節(jié)氣門部位積碳更為明顯。積碳就如同一個(gè)“燃油吸收器”，它會(huì)吸收大量的燃油。當(dāng)噴油系統(tǒng)正常噴出油氣時(shí)，一部分油氣會(huì)被積碳吸收掉，這就導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒的油氣量達(dá)不到理想狀態(tài)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，進(jìn)而產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的積累，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行設(shè)置了重重障礙，阻礙了燃油的正常燃燒，在怠速這種對(duì)燃燒穩(wěn)定性要求較高的工況下，影響就更加凸顯出來。

其次，燃油燃燒不完全也是引發(fā)抖動(dòng)的重要原因。當(dāng)燃油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能就會(huì)大打折扣。動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下就如同一個(gè)不穩(wěn)定的舞者，出現(xiàn)顫抖現(xiàn)象。這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，長期下來還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損害。而且汽車剛啟動(dòng)時(shí)，排氣管溫度不足，氧傳感器無法正常工作。氧傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康監(jiān)測員”，它不能正常工作時(shí)，行車電腦接收到的信息就不準(zhǔn)確，從而出現(xiàn)誤判。行車電腦通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制就會(huì)出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣混合比例不合適，最終使得汽車在啟動(dòng)階段出現(xiàn)抖動(dòng)。

再者，火花塞等部件的老化也不容忽視。汽車長時(shí)間使用之后，火花塞會(huì)逐漸老化，點(diǎn)火間隙變大。點(diǎn)火圈老化、火花塞的高壓線老化以及漏電問題同樣會(huì)出現(xiàn)?；鸹ㄈ拖袷前l(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火指揮官”，它的點(diǎn)火性能變差，點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，點(diǎn)火能量不足，就無法讓混合氣在最佳時(shí)刻充分燃燒。點(diǎn)火圈和高壓線的問題也會(huì)使得點(diǎn)火過程出現(xiàn)異常，這些因素共同作用，加劇了汽車在怠速時(shí)的抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，昂科威20T怠速抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、燃油燃燒狀況、火花塞等部件的狀態(tài)以及啟動(dòng)時(shí)氧傳感器的工作情況，都對(duì)怠速的穩(wěn)定性有著重要影響。了解這些原因，有助于車主更好地關(guān)注車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，確保車輛的正常運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）