汽車發(fā)動(dòng)機(jī)L和T有什么區(qū)別
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)L代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),T代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),二者在進(jìn)氣、動(dòng)力、油耗、成本等方面均有區(qū)別。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠活塞下行的負(fù)壓吸氣,動(dòng)力輸出線性、平順,技術(shù)成熟,成本與故障率低,但動(dòng)力相對(duì)較弱、油耗較高。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)廢氣帶動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣壓力,動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗較低,不過(guò)技術(shù)復(fù)雜,成本與故障率更高。
從進(jìn)氣系統(tǒng)來(lái)看,這是兩者最本質(zhì)的差異。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(L)依靠活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓,單純地將空氣吸入氣缸和燃燒室,過(guò)程比較直接,就像是人正常呼吸一樣自然順暢。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(T)裝備了渦輪增壓系統(tǒng),巧妙地利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高速?gòu)U氣帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)而增加進(jìn)氣壓力,讓更多的空氣進(jìn)入燃燒室,如同給人配備了一個(gè)“呼吸助力器”,使空氣的進(jìn)入量大幅提升,讓燃油混合氣能夠更充分地燃燒。
在動(dòng)力表現(xiàn)上,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。在渦輪介入之前,L和T的動(dòng)力差距不太顯著,但一旦渦輪介入,T的動(dòng)力會(huì)有大幅提升,相比L能增強(qiáng)大約40% ,可以為駕駛者帶來(lái)更為強(qiáng)烈的推背感和加速體驗(yàn)。然而,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力提升相對(duì)平緩,但其動(dòng)力輸出極為線性和平順,整個(gè)加速過(guò)程循序漸進(jìn),就像在平靜的湖面上悠然劃船,不會(huì)有突兀的感覺(jué),能給人帶來(lái)穩(wěn)定舒適的駕駛感受。
油耗方面,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于技術(shù)不斷改進(jìn),通過(guò)更充分的燃燒,在一定程度上實(shí)現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為省油。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣方式相對(duì)傳統(tǒng),燃油的利用效率沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么高,所以相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗會(huì)高一些。
成本也是一個(gè)重要的考量因素。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密復(fù)雜,研發(fā)和制造過(guò)程需要更高的技術(shù)投入和工藝要求,使得其制造成本高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在后期保養(yǎng)上,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油等保養(yǎng)用品的要求更為嚴(yán)苛,維修難度和費(fèi)用也更高,當(dāng)車輛行駛里程達(dá)到一定程度(一般15萬(wàn)公里左右),還可能需要更換渦輪增壓器。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,技術(shù)成熟,無(wú)論是制造成本還是后期的保養(yǎng)維護(hù)成本都相對(duì)較低。
使用壽命上,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為出色。正常使用情況下,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直使用到車輛報(bào)廢,就像路上常見(jiàn)的出租車,很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都能經(jīng)受住長(zhǎng)時(shí)間、高里程的考驗(yàn)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作時(shí)溫度較高,內(nèi)部部件承受的壓力和磨損較大,一般使用壽命在8 - 12萬(wàn)公里左右。
綜上所述,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)L和T各有特點(diǎn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著線性的動(dòng)力輸出、較低的成本和較長(zhǎng)的使用壽命,能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn);渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)大的動(dòng)力和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,滿足了追求速度與激情的駕駛者的需求。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的需求,來(lái)選擇更適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1全新騰勢(shì)N8路試圖曝光 造型大變樣
- 2一汽奧迪推5月購(gòu)車政策 至高享2萬(wàn)元補(bǔ)貼
- 3阿維塔正式發(fā)出律師函 要求博主刪除不實(shí)信息并致歉
- 4特斯拉推“家長(zhǎng)控制”功能 可限制車輛最高時(shí)速、加速度等
- 5領(lǐng)克10 EM-P諜照曝光 搭載四驅(qū)動(dòng)力 領(lǐng)克07車主饞哭了!
- 6領(lǐng)克900 2.0T Ultra正式開(kāi)啟交付 成為首款搭載Thor芯片的量產(chǎn)車
- 2一汽奧迪推5月購(gòu)車政策 至高享2萬(wàn)元補(bǔ)貼