點火正時不對如何調(diào)整

點火正時不對的調(diào)整方法因車而異，但總體上要先調(diào)整分電器斷電觸點間隙，再找準第一缸壓縮行程上止點位置，之后通過百分表等工具測量氣門開閉時間及延續(xù)角，據(jù)此調(diào)整分電器到最佳點火時間；對于不同類型車輛還有其他特定操作。點火正時的調(diào)整關乎發(fā)動機能否正常運行，調(diào)整分電器斷電觸點間隙能保障高壓火花在正確時機出現(xiàn)，找準關鍵位置和精準測量是確定最佳點火時刻的重要前提 。

調(diào)整分電器斷電觸點間隙時，要知道其間隙大小對點火時間影響顯著。間隙偏大，點火會提前；間隙偏小，點火則滯后。所以需將其調(diào)整到合適范圍，保障點火系統(tǒng)提供高壓火花的準確性 。

尋找第一缸壓縮行程上止點位置也不容馬虎。發(fā)動機要處于冷態(tài)，旋松火花塞后，安裝百分表支架和表頭，讓觸頭垂直接觸排氣門彈簧座，并保持一定壓力，使得小指針在1 - 2之間，如此才能精確測量排氣門開閉時間。之后調(diào)整角度盤，轉(zhuǎn)動表盤使百分表大指針對準“0”，在飛輪安裝角度盤，慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當排氣門開啟，將角度盤指針也調(diào)至“0” 。

測量排氣門開啟延續(xù)角同樣關鍵。轉(zhuǎn)動飛輪，當飛輪下止點刻度與水箱刻線對準時，角度儀指針指示的角度就是排氣門在下止點前開啟的角度；而當百分表指針回到“0”位置，此時角度儀指針指示的角度為排氣門開啟延續(xù)角。用同樣方法檢查進氣門開閉時間及開啟延續(xù)角，依據(jù)這些測量結(jié)果，就能調(diào)整分電器到最佳點火時間。

對于不同類型車輛，還有特別操作。如凸輪軸中置且無鏈條和皮帶的車，要留意“惰輪”上的標記齒輪正時點，分別對準凸輪軸和曲軸；若是柴油機，則需對準噴油器的正時齒輪進行調(diào)節(jié)。

總之，點火正時調(diào)整工作技術要求高。不同車型調(diào)整方法有別，操作時一定要嚴格按照車輛廠家維修手冊進行，必要時咨詢專業(yè)人士，確保發(fā)動機處于最佳運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）