純電動(dòng)汽車后懸線是什么？

純電動(dòng)汽車并沒(méi)有“后懸線”這一概念，你想問(wèn)的或許是“后懸架”。后懸架指的是穿過(guò)車輛最后車輪軸線的垂直面，與緊靠車輛最后端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂直面之間的距離，通俗講就是汽車后輪中心到汽車后端的水平距離。它的長(zhǎng)度與車廂長(zhǎng)度、軸距等相關(guān)，并且有規(guī)定范圍，若過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響離去角與轉(zhuǎn)彎靈活性 。

后懸架長(zhǎng)度的設(shè)定是一門嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)問(wèn)。車廂長(zhǎng)度對(duì)其有著直接影響，倘若車廂設(shè)計(jì)得較長(zhǎng)，為了保證車輛整體的平衡與穩(wěn)定性，后懸架的長(zhǎng)度就需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以合理分配車輛的重量，讓汽車在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)。

軸距同樣不可忽視，它與后懸架長(zhǎng)度緊密相連。軸距是汽車前軸中心到后軸中心的距離，不同的軸距決定了車輛的內(nèi)部空間和行駛性能。而后懸架長(zhǎng)度要依據(jù)軸距來(lái)科學(xué)規(guī)劃，這樣才能確保車輛的操控性和舒適性達(dá)到最佳狀態(tài)。

后懸架長(zhǎng)度的合理范圍有著嚴(yán)格規(guī)定。我國(guó)明確要求公交車、封閉車后懸架不得超過(guò)軸距的65%，其他車輛的后懸不得超過(guò)軸距的55%。這是因?yàn)楹髴壹苓^(guò)長(zhǎng)，車輛的離去角會(huì)變小。離去角是汽車滿載、靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角，離去角過(guò)小，車輛在通過(guò)凸起或坑洼路段時(shí)，車尾就容易刮蹭地面，影響通過(guò)性。而且，后懸架過(guò)長(zhǎng)還會(huì)導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不夠靈活，增加操控難度，降低行車安全性。

總之，后懸架作為汽車的重要組成部分，其長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)需要綜合考慮多種因素，并且嚴(yán)格遵循規(guī)定范圍。這不僅關(guān)乎車輛的外觀與空間布局，更直接影響著汽車的行駛性能與安全性能，是汽車工程領(lǐng)域中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）