如何調(diào)節(jié)氣門氣門

調(diào)節(jié)氣門需要依據(jù)不同配氣機構(gòu)形式，按特定步驟進行操作。氣門作為發(fā)動機重要部件，分為進氣門與排氣門，調(diào)節(jié)目的在于確保其正確開閉，提升發(fā)動機性能。對于有搖臂的配氣機構(gòu)，利用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整；而上置凸輪軸式發(fā)動機，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法 。調(diào)節(jié)時要做好準備工作，嚴格按照規(guī)定標準操作，確保調(diào)整到位。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，調(diào)整時需先松開鎖緊螺母與調(diào)整螺釘。接著，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙之中。然后，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中，來回拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力時，便達到了合適的狀態(tài)，此時擰緊螺母。不過，擰緊螺母后還需復查一遍，若間隙有變化，則要重新進行調(diào)整 。

而上置凸輪軸式發(fā)動機，因其各缸氣門不同時關(guān)閉，氣門間隙不能一次全部調(diào)好。比如常見的頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，首先要拆下進排氣閥蓋和磁電機蓋，轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子，讓其外圓的“T”刻線與外殼刻線精準對齊，此刻活塞處于壓縮沖程上止點。具體分四步走：第一步，用厚薄規(guī)測量原車未調(diào)整的氣門間隙，并仔細記錄下來；第二步，將需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下，在允許誤差 0.05mm 內(nèi)的可不?。坏谌?，按照增大氣門間隙需改薄墊片、減小氣門間隙需增厚墊片的原理，算出所需墊片的厚度；第四步，依據(jù)公式“需要墊片厚度 = 原始墊片厚度 +(測量間隙 - 目標間隙)”算出新墊片的厚度。確定好調(diào)整順序后，逐步對各個氣缸進行調(diào)整。

所有氣缸的氣門調(diào)整完畢后，啟動發(fā)動機運行一段時間，以此來檢查調(diào)整的最終結(jié)果是否符合要求。調(diào)節(jié)氣門需要嚴謹操作，每個步驟都關(guān)乎發(fā)動機的性能表現(xiàn)，容不得半點馬虎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）